运用检修生各种漏泄以及冬季时期发生冻阀现象。有时也会因为制动缸内油脂变稀，含油的压缩空气进入三通阀、分配阀，导致三通阀、分配阀产生故障。种种原因导致的压缩空气不清洁，是造成目前我国各类以空气为介质的制动机无法延长检修周期的根本原因之一。
风源系统的改进（1）机车应全部安装四方车辆研究所研制的型空气干燥器，消除由机车供风风源不洁和过湿问题引起的车辆制动故障。（2）列车检修基地的空压机站应认真解决以下几个问题：①在空压机站与供风系统之间无空气干燥器的应加装，保证供风风源为干燥空气。②在空压机后的冷却器，空气干燥器出风口处应设取样阀门，定期检测风源质量。③风源供风管路安装施工时，应设置1∶300坡度，并每隔50m设自动排污器，定期进行排污。
加强制动机的检修（1）各型制动机中间体内的大滤尘网，在进行辅修或级及以上修程时，应拆下清除油污后装入原位。（2）客车在辅修或A2级及以上修程时，应进行制动主管敲打除尘工作（不锈钢管除外）。制动缸内部活塞、皮碗等必须清洗洁净，使用符合标准要求的89D制动缸脂，给油要适量。高温季节发现制动缸脂变稀时，应及时清洗制动缸支管，防止制动缸脂流入分配阀或三通阀内引起故障。远心集尘器内的油污水分要及时清除。（3）旅客列车在连挂机车或与列车试验器（包括单车试验器、单车试验）连接制动软管之前，应先将机车或列车试验器管内的积水油污排放干净，然后再与客车制动软管连接。严防油污及水分进入列车制动管。需要堆焊后进行机械加工，再进行热处理。侧架有2种材质：ZG230D450铸钢和B级铸钢。焊接时采用手工焊接，ZG230D450铸钢侧架焊接使用E4303电焊条，B级钢侧架焊接使用E5016电焊条；热处理方法为整体热处理。
