距离李书福上一次参加新车发布会已经过去五年了。
2016年吉利帝豪GL上市发布会之后，吉利的品牌版图越做越大，高端品牌领克、新能源品牌几何以及最近的智能纯电品牌极氪等都是这几年中吉利孕育的新生力量。
为了在多个品牌间“端水”，李书福五年来没有出席任何新车上市活动，直到今年7月20日星越L的上市，他才又回到这个熟悉而又新鲜的场景下。
星越L意义非常，李书福用“举世无双”这样略显极端的词语，来形容星越L的创造是“为传统汽车转型升级开辟了一条新的道路”。
李书福 吉利控股集团董事长
怎样的新路？
说它是燃油车，但在此基础上加入双电机以实现节能40%的效果；说它是传统汽车，但它拥有全域FOTA能力且首创发动机动力OTA，自研的银河OS不输其他高端智能纯电品牌。让“智能化”先行，走向智能纯电的终局。
在如今竞争激烈的汽车产业中，吉利创造出一个新的细分市场。
吉利汽车内部也在变化。今年三月，吉利汽车集团原CEO安聪慧升任董事长，80后一代的淦家阅接起集团CEO的职位，星越L是淦家阅上任后上市的第一个产品。
李书福再次站台新车，星越L和淦家阅都是他到场的原因。
星越L创造了什么？
能吸引李书福破例站台，星越L一定拥有被吉利给予厚望的产品力。
按照李书福的说法，“星越L既不是传统汽车，也不是新能源汽车，它继承了传统汽车的优点，吸收了新能源汽车的亮点，创造出了自己的特点”。
特点即卖点，淦家阅说，“星越L就是要告诉所有人，这就是‘中国星’系列的高端品质，从这个系列开始，吉利要做爆款。”
如何成为爆款？在后续淦家阅的采访中，汽车产经总结出了吉利的三个思路：
一是传统汽车工业成熟的优势，CMA架构确保产品的安全性和完成度。星越L拥有九大全域安全，满足中欧美全球五星安全，开创了数字时代安全新标准。
二是最新研发的混动技术，提高热效率的同时降低能耗。在纯电汽车的基础设施尚未完善的当下，给出一个合适的节能方案。
三是燃油车的高智能化，从5G智能车的角度入手，引导用户向智能电动车平缓过渡。星越L具备的全域FOTA能力，首创发动机动力OTA，让燃油车也能像纯电车一样实现多维升级。
淦家阅 吉利汽车集团CEO
此外，星越L对于市场来说重要的意义在于创造了一个新的细分领域。
尺寸轻松进入中级SUV行列、性能与智能媲美豪华车水准的星越L，却把定位和价格最终控制在了13.72万元―18.52万元的紧凑级区间里。
在这样的价格下，吉利为星越L配置了L2.0TD-7DCT EVO、2.0TD高功-8AT两种动力组合6款车型，采用最强车规级高通骁龙8155芯片，可实现IMAX三联屏及AR-HUD的四屏联动，配备HWA 高速公路辅助驾驶。
这让星越L几乎没有直接竞品。从这个角度上，星越L确实做到了发布时表达的“颠覆”——颠覆合资品牌、颠覆新势力、颠覆豪华感。淦家阅这次给出一个更直接描述，这叫做“高端产品大众化”。
在这之前，去年“重新定义家轿”的星瑞同样主打越级体验，上市8个月累计销量超过8.5万台。从销量看，星瑞已经进入A级轿车销量前十阵营，中高配车型销量占比达到65%，主销车型售价在13万-14万元，吉利正在以结构调整的代价换来经营质量的提升。
星瑞起步的顺利，是用户对这一新品类有真实需求的证明，而它们都是吉利“中国星”系列产品的成员。
淦家阅在发布会上立起一面大旗——“中国星”系列产品在架构造车、安全、性能、智能、节能、健康以及用户体验、用户服务等领域，将全面超越强势合资品牌产品，代表中国汽车品牌产品的最高水平。
他在采访中还透露，除了“中国星”，吉利还规划了另外两个“中国X“序列，明年将会有更重磅的产品面世。
为中国汽车价值而战
李书福说，这不是一场普通的新车发布会，是吉利品牌诠释与价值主张，承前启后意义非凡。
这次，吉利定位在了代表中国汽车行业价值的标志性企业的方向上。
什么是实现中国汽车高价值的“吉利方案”？淦家阅给出了三个答案。
第一，吉利4.0正式进入架构造车的时代。
架构造车是个很抽象的概念，先驱者如丰田，也曾迷茫于如何向公众描述它的TNGA丰巢到底是什么，意味着什么。最终通过一代代的产品的渗透，TNGA成了丰田身上一个靠谱的标签。如今，TNGA已孕育更新出了新一代卡罗拉、RAV4、汉兰达等一系列爆款，且TNGA车型曾在去年的中保研测试中拿到了大满贯的好评成绩。
架构造车的优势：保证每个产品稳定强大的汽车工业性能，同时拥有高扩展性，增强每个车型的独到特点。
吉利CMA架构支持从A-B级所有车型，轿车星瑞、轿跑SUV星越/星越S以及这次的星越L都出自这一架构。
除了中级车架构CMA之外，向上，吉利有与沃尔沃共用的中大型豪华车平台SPA；下探，有完全自主研发的BMA架构；面向未来，以用户智能出行体验为核心的纯电原创架构浩瀚SEA。
接下来，吉利的产品将全部诞生于这几大平台，完整的体系能力确保吉利持续稳定输出，到2024年，吉利将全面实现架构造车。
第二，是新能源战略，实现“蓝色吉利行动计划”依然是淦家阅的KPI之一。蓝色吉利2.0分为两个部分，吉利、领克品牌的新能源汽车未来主攻节能、插混、混动等领域；几何、极氪主攻纯电领域。
吉利下半年将发布新的动力品牌“吉利GHS2.0智混系统”，目标是实现43.32%全球最高热效率、40%以上节油率。
最后，吉利还要领跑5G智能出行时代。高速驾驶辅助系统、自研吉利银河OS整车智能控制的“智能化标配”。
吉利银河OS是吉利自主研发的全新一代数字智能系统，拥有视界画卷UI设计，创新四屏联动体验，超强算力，全车语音交互，副驾屏幕功能。
2022年，吉利的L4级无人驾驶将服务杭州亚运会，淦家阅透露，定制芯片能让吉利自动驾驶车辆的联网速度是其他车型的20倍甚至40倍。
吉利的智能出行不止于车，其已经在低轨同步卫星、V2X车路协同等领域做出布局，具备链接智慧城市交通出行的能力。
“中国星”系列是“吉利方案”打出的第一张牌，它的战略意义是以高价值的属性打破强势合资品牌“垄断”高端的格局，将溢价让利给用户。
“用户”是各家车企的高频词汇，李书福也说，用户选择了一辆汽车就是选择了一个企业；对于企业而言，销售了一辆汽车就是增加了一份责任，用户购买的不仅仅是一辆汽车，更是一种消费体验、一种服务需求，企业与用户之间的关系不是简单的车辆买卖关系，企业必须服务于用户，用户满意是最终追求。
写在最后
参加星越L上市的最后一个原因，李书福说，是因为在新的汽车时代下，吉利在组织架构、企业治理、新人启用等方面做出战略性调整，他应该为年轻而有斗志的淦家阅站一次台。
李书福说，“造车技术的进步必须建立在人才竞争力基础之上”。
吉利重视人才，但不是参与如火如荼的“抢人大战”。追踪李书福近几年公开露面的行踪会发现，他几乎都在为吉利的教育事业站台，“我指的人才竞争力不是指四处挖人、东拼西凑，而是指原生态、成体系、可持续发展的人才森林，任何的人工移植都很难与原始森林相媲美。”
从安聪慧到淦家阅，都是吉利体系培养起来的人才。
吉利的教育与汽车事业几乎同时起步，不同的是，汽车是商业体，而吉利学院是非盈利公益项目。24年以来，从浙江汽车职业技术学院吉利大学，不断向行业输送更多的专业人才。
比起不断更迭的高科技配置，这大概更能体现吉利汽车作为中国汽车品牌门面的气度，也是吉利为中国汽车贡献的更高价值的所在，这何尝不是另一种“举世无双”的创造呢。
