今年以来，中国二三线城市这块诱人的“蛋糕”吸引了合资品牌厂商的关注，越来越多的合资品牌畅销家轿开始向下渗透。这宣告了国内自主品牌凭借价格优势过安稳日子时代的终结。
伴随中国车市“城镇化”，一场围绕自主品牌与合资品牌经济型家轿的激烈竞争即将展开。面对这场变革，经济型家轿究竟应当以何取胜？记者调查发现，经济型家轿要想在市场中分食更多的蛋糕，主要依靠的是“品质”和“网络”两大手段。
赢品质者赢民心
不同于一线城市更多身份象征、阶层标签的购车心理，二三线城市的消费者是一群更加理性和务实的购买群体。他们大多出于家庭考虑而进行购车，在购买时更倾向于选择那些价位不高，但质量可靠，口碑较好，并且能够满足日常家庭代步工具的经济型轿车。
近年来，不少合资品牌的经济型家轿已经与自主品牌处于同一价位区间，以一汽大众捷达、东风雪铁龙(微博)新爱丽舍、北京现代伊兰特、海马福美来、奇瑞A3、比亚迪F3为代表的7万元-9万元级别的车型竞争最为激烈。
二三线市场用户最为看重的是产品属性。像捷达、爱丽舍、伊兰特等这类具有广泛认知度和庞大保有量的成熟车型，已经成为二三线家轿市场中的口碑标杆，消费者心目中值得购买的产品。
这类车型往往从设计之初便开始了近乎严苛的质量管控。而刚刚推出2011款年型车的东风雪铁龙新爱丽舍便是其中的代表。
得网络者得天下
对于汽车厂商，完善的网点布局不仅是攻占二三线市场的利器，也有利于售后服务体系的建立。业内有句箴言，“得网络者得天下”。
国内主流车企通过各种形式快速布局二三线城市的计划已经陆续展开。东风雪铁龙计划于今年在84个城市新建90家4S店，累计将建立起超过600个各级网点，地级市覆盖率将达到71%。
此外，目前业内还有另一种拓展网络渠道的趋势正在盛行。不少车企通过组织不同形式的终端巡展活动，深
入开辟二三线战场及其周边地区。近日，由东风雪铁龙举办的“您身边的移动4S—东风雪铁龙千城体验之旅”大型终端巡展活动，就是这一类型的代表。这场以经济型家轿新爱丽舍为代表的巡展活动，将网络渗透直指更为深入的四、五线市场，累计将经历近千座城镇，实现了真正意义上的“流动4S店”。
各大车企纷纷加快了“城镇化”扩展的步伐，而在转移的过程中，都会面临产品适应、网络布局、资金投入等大量问题，孰将成为2011年二三线市场经济型家轿的领跑冠军，值得期待。
（来源：华西都市报）
