正常的齿轮传动中，多数情况下同时会有两对轮齿啮合，若齿侧间隙较小，还有齿距误差及齿形误差等制造误差存在，就可能造成一对轮齿能勉强完成啮合过程。而在压力机受到冲击负荷的瞬间，啮合轮齿间相对摩擦更大，会引发更大的噪声，若同时再碰到问题轮齿，会使噪声更加剧，只是受到负荷时板材变形断裂发出的剧烈声响的掩盖，很难判断。实际中只检测空运转时的噪声。
压力机中，与相啮合的小齿轮相比，偏心大齿轮加工制造过程中容易出现问题轮齿，而偏心大齿轮与曲柄相对位置是固定的，因此偏心齿轮中的“问题轮齿”与曲柄相对位置也是固定的。假若压力机空载运转中周期发出噪声，多半都是由这对低速齿轮传动中大齿轮上的问题轮齿引发的。
实际上两对啮合的轮齿也可能都会发生挤入状态，这一状态可能发生在全齿廓的啮合过程，也可能是瞬间发生在齿廓的某局部处，总之会发生在齿廓的高度或宽度方向上有误差的地方。显然，即使没加负载，在挤入情况发生的齿廓间都会因挤压发生弹性变形，形成啮合点间附加的接触正压力，使得摩擦力增加，噪声随之加大。所以对压力机而言，在空载时和负载时的空行程过程都会有噪声发生。
