作者 | 田大鹏
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5月11日，这是普通的一天，对于胡绍航来说，这是他任职一汽丰田汽车销售公司党委书记、总经理的第214天。
在很多人看来，一汽丰田是一个不显山不露水的汽车企业。甚至有舆论这样形容，无论外部环境好坏，一汽丰田依旧如一，总是四平八稳的按照既定的发展步伐稳步前进。
值得注意的是自2020第四季度至今，一汽丰田的市场表现增力逐步显现。数据显示，今年第一季度，一汽丰田销量同比增长77%，比2019年第一季度同比增长21.23%。分析人士称，一汽丰田出现的变化与胡绍航就任一汽丰田的时间相一致。而想要看懂一汽丰田的变化，首先要看懂一汽丰田变化背后的人。胡绍航则是解读一汽丰田变化背后的典型窗口。
提起胡绍航，外界对于他的印象是一名销售干将，也有说是一名福将。这主要是胡绍航在就任一汽丰田之前，曾有着近十年的奥迪品牌工作经历和红旗品牌相关工作经历，可以说德系的豪华走高和自主豪华的崛起背后都有胡绍航的影子，以至于外界分不清胡绍航与豪华品牌之间到底是谁成就了谁？
如今，胡绍航入职一汽丰田已有214天，对于胡绍航来说面临的挑战不同以往。胡绍航将要带领一汽丰田由稳步增长转向突破向上，这样的挑战对于43岁的胡绍航来说无疑是十分艰巨。消息人士称，胡绍航最大的压力是如何将产品力快速转化为营销力。在入职一汽丰田的214天里，胡绍航已经给出了自己的答案。
投放6款新车型冲击92万辆目标
2020年10月9日，一汽丰田发布官方消息称，胡绍航正式接替田青久出任一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理。官方消息称，胡绍航将带领一汽丰田迈向年销百万台，累计千万台的全新阶段。
接近胡绍航的人透露，胡绍航是一个不愿意过多露面，不爱在公众面前讲话的人。相比于抛头露面，胡绍航更愿意做的是埋头干事。知情人士表示，外界看到的一汽丰田变化就是胡绍航背后的付出有关。
根据一汽丰田发布的数据显示，2021年一季度，一汽丰田累计销售21.7万辆，同比增长77%，目标达成率为107%，市场份额为4.4%。相比于2019年第一季度销量，同比增长21.23%。此外根据中汽协数据显示，今年第一季度汽车销量同比增长74.9%，一汽丰田同比增长高于行业2.1个百分点，跑赢大市。
在2020年车市饱受疫情肆虐时，一汽丰田累计销量达到80万辆，目标达成率105%，超额完成5%。今年，一汽丰田将冲击年销量为92万辆，2022年目标是冲击产销100万辆。不难看出，一汽丰田制定的目标是节节拔高。
从80万辆增加到92万辆，销量增加12万辆，平均每月增加1万辆，这对于任何一家车企来说，无疑是一项不小的挑战。对一汽丰田来说，多出的12万辆自然需要一汽丰田旗下的车型产品协同发力。根据一汽丰田2021年产品规划显示，今年一汽丰田将推出卡罗拉1.5L版（已上市）、ALLION亚洲狮（已上市）、RAV4荣放PHEV（5月上市）、奕泽IZOA混动版（5月上市）、皇冠陆放（9月上市）、K-Cross（12月上市）等六款车型，产品力度明显大于2020年。
届时，一汽丰田旗下SUV将涵盖紧凑型至中大型，轿车涵盖紧凑型至B级。能源层面更是有燃油、纯电、双擎、插混。可以说一汽丰田在产品力上已经做到了应有尽有，胡绍航需要做的就是将产品力向营销力转化。
数字化营销赋能一汽丰田渠道建设
胡绍航就任一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理之后，外界明显感觉到一汽丰田产品端发力提速。与此同时，胡绍航已经开始推动一汽丰田的变革，包括服务、售后全生命周期开启数字化转型，向着年销100万辆的目标迈进。
对此，一汽丰田积极推进“零投诉”增强全渠道体系能力，在厂商统一部署下，推进零投诉投诉，经销商营销能力、管理能力、服务能力、营运能力都得到大幅度提升，收获了更多的忠诚客户；除此之外，一汽丰田加强数字化营销赋能，在2020年，通过线上+线下的营销举措为一汽丰田贡献了15%以上的私域流量线索，一汽丰田结合其扎实的线下营销能力，全面带动品牌销量在车市中逆势飘红。
在经销商看来，一汽丰田在数字化营销上面更多的是进行区域性指导，帮助优化内容和产品节奏配合，而非简单的摊牌任务。值得注意的是，随着一汽丰田产品结构优化，主力车型销售能力提升，一汽丰田经销商在营销能力、管理能力、服务能力、盈利能力得到了进一步提升，盈利同比增长18%，成为行业最赚钱的经销商体系之一。
在2021上海车展上，一汽丰田正式发布了以“数字化转型”为核心举措的企业发展规划。体现在经销商渠道上就是推动“智能网络”数字升级。
为此，一汽丰田提出了扩网，也就是引进优良资本，完善网络布局，让所有消费者在生活圈5公里范围内享受高品质的便捷服务和产品；强网，即导入第三代店铺，优化客户店头体验，实现从车消费到车生活的消费拓展和经营转型；智网，就是将结合传统店铺线下业务的全流程数字化，对经销商进行数字化赋能，核心是提高用户预约服务率，通过数字化手段，进一步提升客户体验和经销商服务质量。
可以说，履新214天以来，胡绍航带领他的团队正积极推动一汽丰田产品和营销的数字化转型。
一汽丰田进入电动化转型提速期
自2020年第四季度至今，一汽丰田给外界的印象明显改变。有人形容，以前的一汽丰田像一个迈着四方步的中年人，如今的一汽丰田更像是一个小步快跑的年轻小伙子。丰田自己也意识到这种变化，提出今年冲击92万辆销售目标，2022年冲击产销100万辆目标。而这样的变化与胡绍航履新一汽丰田以来密切相关。
其中，在产品力层面，今年一汽丰田计划推出6款车型，不乏插电式混动、双擎技术产品。投放产品力度空前。值得一提的是，自一汽丰田停产普拉多之后，中大型SUV出现了空白，随着皇冠陆放的加入，一汽丰田将补齐这一市场空白。
除此之外，丰田在华的技术发展重心在变。此前，基于丰田TNGA架构打造的卡罗拉、亚洲龙AVALON以及RAV4荣放被称为一汽丰田的“三驾马车”。在今年上海车展期间，丰田推出了基于EV专用平台“e-TNGA”打造TOYOTA bZ纯电动专属系列。结合一汽丰田2021年产品规划，不难发现一汽丰田向电动化领域倾斜。
通俗理解，e-TNGA架构与TNGA架构类似，是一个模块化的平台，也就是说不同零部件可以自由组合，以制造出不同尺寸、级别和类型的车辆。这样大幅缩短研发时间，降低开发成本，车型也会更加丰富。如根据车型定位的不同，e-TNG架构允许被设计成前轮驱动、后轮驱动甚至是四轮驱动，因为没有传统的传动轴，布置起来相对来说难度更低。丰田表示，在e-TNGA架构下，开发一款车的时间会从之前的需要4年时间，缩短到现在的2年。此外，丰田表示未来基于e-TNGA架构不但有轿车、SUV，也会有MPV车型。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受汽车预言家采访时表示， 随着一汽丰田电动化产品的导入，未来一汽丰田将在渠道销售、售后服务等方面加快转型。同时，在有着豪华品牌销售经验的胡绍航的带领下，这将为一汽丰田在冲击年销百万辆目标的路上提供充足动力。
