升降机剪叉机构承载后，结构上应力的分布比较复杂，其破坏情况也随结构形式的不同而不同，但就其承载特点来说，主要破坏情况有几种：
1.突然超载时的强制破坏。这种情况在正常工作状况下一般不会出现，只有当剪叉电动升降机受到突然打击时，剪叉臂可能因受突然过载而破坏。
2.在随机脉动压力载荷作用下惹起的疲劳破坏。升降机的剪叉机构在远低于破断压力载荷下损坏，是当前剪叉机构破坏的主要情况。剪叉机构多是由于在疲劳载荷作用下，某些应力敏感部位萌发裂纹并渐渐扩大，末了导致脆性断裂。并且疲劳载荷的作用使剪叉机构在应用过程中还不断受到冲突、擦伤，这些也会促使裂纹的初期萌发和加速裂纹的扩大。因而导致剪叉机构的末了破坏，实际上是多种因素互相作用的结果。
3.升降机剪叉机构在应用中的磨损：结合剪叉式液压电动液压升降机在民航等平台应用的具体实际，对应用过的剪叉机构进行观察，其磨损部位主要在以下三个部位：
a.剪叉臂销孔部位。这是应用中磨损较严重的部位，剪叉机构的应用时间越长磨损越严重。b.剪叉臂两端与底座和上平台联接处，由于接触和比较转动而产生的。
升降机剪叉机构承载后，在剪叉臂上下边缘中部和中间销孔四周部位具有较大的应力值，除焊缝处外，大多数剪叉机构均在此两处发生破坏。相比之下这两处是剪叉机构更为薄弱部位。所以磨损、承载程度对该两处的强度将产生非常大影响。
