“OMG，买它”，你以为来到了李佳琦的片场吗？其实这是长安福特总裁带货现场。
今年以来，长安福特的总裁们都很忙。长安福特汽车有限公司总裁的沈鼎文(Steven Armstrong)、长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非在“选品绝对严格，产品绝对硬核”的KPI考核下，亲自驾驶自家车型下场狂飙带货。
也有长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩前往一线销售岗位，化身“电销专员小杨”打起回访电话，经历被拒绝被挂断甚至被怼等，感受销售的酸甜苦辣。
有人说，2020年的开局，直接自动选择了“Hard”模式。由于受到疫情的影响，中国车市也经历了大起大落，两极分化现象愈发明显，有品牌逆势上涨，如一汽-大众、东风本田等；有品牌销量“腰斩”，如神龙汽车、上汽大众斯柯达等。
“如果不在中国市场做大做强，那么在世界市场上就没有应有的地位。”毫无疑问，诸多的汽车品牌在新一轮的竞争中，已经开始了勇敢的自救行动，其中也包括福特及其国内合资公司长安福特。
数据显示，2019年福特在中国销量567854辆，同比下降26.1%，连续三年销量下滑。与2016年巅峰时期的127万辆相比，福特如今的销量下跌超过50%。但是，好的一面的是，长安福特今年在国内市场的表现像是“开挂”了一般。
1月5日，长安福特宣布，12月销量总计26432辆，创下18个月以来单月销量新高，实现同比环比双增长，同比增长35%、环比增长26%。据统计长安福特2020年全年销量累计达到213680辆，其中值得一提的是，SUV家族同比增长近80%。
在12月，锐际、第六代探险者、锐界、 蒙迪欧等车型均创单月销量新高。
其中，锐际12月零售4922辆，达到上市以来峰值，环比增长44%。第六代探险者12月零售3892辆，达到上市以来峰值，环比增长24%。锐界12月零售3468辆，创下12个月以来新高，环比增长24%。蒙迪欧12月零售3375辆，创下23个月以来销量新高，同比增长56%、环比增长28%。
对于“更福特、更中国”的长安福特来说，随着“三年加速计划”的持续推进，众多新品的集结亮相，可以说长安福特通关2020 HARD模式。
长安福特全国销售服务机构执行副总裁王金海表示：“我们的每一款新车都为中国消费者做了尽我们所能的、以客户为中心的改造，包括车联网、内饰的品质感、科技感等各个方面。”
推出多款新车不是重点，重点是长安福特的每一款新车都为中国消费者做了尽可能的、以客户为中心的改造。
比如说，探险者是在35万以上区间合资中大型SUV当中的销冠。长安福特为探险者做了很多为中国消费者的定制，比如说更符合中国审美的前脸设计、内饰、SYNC®+智行信息娱乐系统、内饰大屏，这些都是国外版本所没有的。
2019年底到2020年，长安福特推出的新产品以SUV领衔，包括锐际、锐界PLUS、探险者。进一步丰富长安福特SUV家族产品矩阵。并且，探险者、锐际、蒙迪欧等高价值车型已成为销量主力，引领长安福特品牌向上。
面对2021年，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩表示：“过去的一年里，长安福特经历了非常大的挑战，也实现了‘量’与‘质’的双向提升。未来我们将持续深耕中国市场，推出更多符合用户需求的高品质产品，提升消费者的用车生活。”
质的突破指的是盈利能力的提升，目前长安福特价格体系稳健，车型结构比大幅改善，探险者、锐际、蒙迪欧等高价值车型已成为销售主力，并且比例显著提升。量的突破指的是销量高质量增长。
提起长安福特，很多人会想到长安福特的“当家花旦”福克斯。2020年底，长安福特除了推出2021款长安福特福克斯三厢和掀背款外，还推出了猎装版，即旅行款。旅行车是近年来进入中国市场的一个小众细分领域，满足年轻人“说走就走”的需求，但这一领域产品不甚丰富，空白点很多，长安福特抢占先机。
与此同时，长安福特压抑住了对销量的渴望，在品牌桎梏的突破和体系能力的跃升上下足了功夫。并且持续推进“以销定产”计划，并通过科学制定的商务政策引导，持续为经销商赋能和减负。
在杨嵩看来，除了渠道下沉和创新模式外，长安福特还有一门功课要补。“我们正在全力让绩优的经销商去兼并重组绩差的经销商，因为经销商盈利呈上升趋势，优秀投资人就愿意把绩差的网络设施接管下来，让它重新焕发生机。”
文/杨晶
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