日本国内各汽车公司的高层和经济产业省官员近日在东京举行第二次会议，探讨东日本大地震后如何提高汽车产业的抗风险能力。为提高供应链的安全性，会议就推进零部件通用化和产地分散化的讨论达成了一致。预计通过官民合作，有关汽车零部件通用化的讨论将进一步升温。
由于零部件工厂在地震中受灾，震后出现了供应停滞的问题。日本经产省5月成立了协商会，研究解决零件供应困难的对策。
新近公布的中期报告草案写道，“有的领域具备跨越生产商界限、推进通用化的价值”。该省将于近期汇总并公布中期报告。
零部件通用化的优点在于紧急情况下便于各车商互相融通。另一方面，有意见指出，由于很多零部件决定汽车的性能，若过于推进通用化则可能损害日本车的优势，因此实施通用化的具体程度尚不清楚。
高税负、日元升值和电力不足等问题令日本汽车界愈发担忧将引发产业空心化。日本经济产业相海江田万里在会上就汽车购置税和重量税称“在出任经产相前就觉得有问题。作为经产相将切实发出声音”，表示考虑研究将其废除或减轻。丰田汽车公司社长丰田章男向记者表示：“希望政府切实制定对策，尤其是日元升值方面的对策。”
