日前，韩国咨询机构SNE Research发布了电池装机量的最新数据，其中显示8月份，全球动力电池装机量为10.8 GWh，宁德时代以2.8 GWh的装机量排名全球第一，占全球市场总额的25.9%；LG化学则以2.4 GWh的装机量位列第二，占全球装机量的22.2%。
根据SNE Research数据显示，2020年1月至8月，LG化学的动力电池装机量占全球市场的15.9%，排名第一，宁德时代仍处于追赶状态，以15.5%的市场份额位居第二，其后分别为占12.4%市场份额的松下、占4.1%市场份额的三星 SDI和3.7%的比亚迪。
报告称，今年以来，LG化学装机量大幅提升甚至反超宁德时代，主要是得益于特斯拉Model 3、雷诺 Zoe和保时捷 Taycan的良好市场表现。三星SDI则得益于奥迪 e-tron、福特 Kuga插混版以及宝马 330e。
LG化学寻求拆分电池业务LG化学此前表示，基于对市场环境的判断，当前是进行分拆的“最佳时机”，因此决定于今年12月拆分其电池业务。目前，电池行业正在快速增长，而电动汽车电池领域正在实现结构性盈利。
在上月底，来自银行领域的消息人士就透露为了获得稳定的电池供应，特斯拉正在寻求收购LG Energy Solution最多10%的股份，后者不久后将从LG化学分离，LG化学是特斯拉和通用汽车的关键电池供应商。
从特斯拉的角度看，对LG电池业务进行直接投资，对其电池采购可以起到帮助，从而避免该公司在电池供应方面遇到风险。
目前来看，宁德时代和LG化学的差距在不断缩小，今年依旧有望维持自己的第一位置，不过优势已经不如以往的大了。在国内电池限制政策放开后，LG化学和松下电池就不断的发起了冲击，另外一些车企培育的自己的电池供应商也在不断的壮大，宁德时代的市场份额势必会不断被蚕食。（图/文/摄：皆电 周建强）
