等温压缩*省功，且进气温度越低，所需压缩功越少，因此空压机进气管应设置在室外，空压机站房内应确保有良好的通风；更重要的是供应压缩机足够的符合品质要求的冷却水，并定期洗冷却设备，清除内壁水垢，以减少热阻是保证压缩机安全生产经济运行必不可少的条件。
良好的冷却（l）可使空气的压缩接近于等温压缩。（2）可在中间冷却器中析出更多的凝结水，减少后面干燥工艺的负担，提高效率，降低电耗。以我厂二级活塞式空压机为例，计算l棺空气经中间冷却器冷却后空气的出口温度不同对二级压缩功的影响。
在整个冷却系统中，中间冷却得好与坏，对机器的影响*大，因此我们将*冷的冷却水首先通过中间冷却器，然后由中间冷却器分别流向气缸及后冷却器，以提高压缩机的工作效率。冷却器空压机的压力自动调节是由储气罐的压力反馈到进气通道而实现的，在空压机与储气罐之间，除特殊用途外都应装后冷却器。
有无后冷却器用户实得压力要差20%。后冷却器不仅起冷却气体的作用，同时起气水分离作用，压缩空气中水份是经后冷却器分离排出的，后冷却器对提高供气质量，提高压缩空气系统效能有较大作用。使一级缸吸人空气量减少，造成产气量降低。适当调整弹簧力，使其正常启闭，可提高产气量。
为提高金属滤清器的吸尘能力，可在金属表面涂上一层N2机械油，或在滤清器下部盛有适度的机械油，吸附空气中的尘埃，这样可提高气压力，达到*高排气量的目的。厂区管网气路系统气路系统是站房的主体，也是主要的耗电系统。
根据我厂空压站使用的活塞式空气压缩机的特性，从加强维修保养，提高经济运行着眼，大多采用以下措施：
（l）为了安置进、排气阀以及避免活塞与气缸端盖间的碰撞，在气缸端盖与活塞行程终点间留有一定空隙，称为余隙容积。空压机经过长时间的运行，因磨损等原因，往往造成余隙容积过大，在保证空压机安全生产（不发生撞缸事故）的基础上适当减小这部分容积，则可提高机组产气量。
（2）尽量减少由于气阀、活塞环、填料以及管路不严密而造成的气体泄漏。及时发现，及时修理。气阀应定期清洗，活塞环有缺陷时应及时更换，阀座、阀片有积炭和缺陷时，应消除积炭并利用研磨或车削后研磨的方法修理，无法修理时就更换。活塞杆和填料函之间的泄漏，可用研磨的方法消除。
（3）调整吸气阀的弹簧力，空压机中进气阀弹簧力过大会导致进、排气阀提前关按工厂设计规定，压缩空气站设计容量为设备耗气总量的1.25倍，即管网系统压力损失很大，当压缩空气满管网并达到规定压力后，用气点才能开始工作。
