车载空调器安装在越野车辆上，其安装方式、使用环境、对电源要求等与普通民用空调、普通汽车空调大不相同，所以车载空调在结构、性能上和普通空调有很大区别，首先是环境适应性问题，按国家相关标准的要求，需进行振动、冲击、高低温工作、高低温存放、湿热试验等一系列试验。其次是噪声问题，由于该空调器安装在金属车厢壁上，室外机运行时产生的激振力在厢体上易引起共振声。
空调机如果长时间运行在高温环境下，对压缩机及空调系统是一个严峻的考验。环境温度越高，制冷系统就会产生如下现象：（l）压缩机过热压缩机用电动机的绝缘等级一般为E级（耐温120℃），超过该温度绝缘恶化，压缩机寿命缩短，甚至被烧毁。
（2）制冷剂及润滑油分解对R22而言，在120一150℃范围内会发生化学反应，分解的制冷剂同润滑油起作用，除生成酸和水外，还使润滑油中的碳游离生成积碳，造成压缩机损坏。而这种反应随温度的升高而加剧。
空调器在5℃的环境温度下工作时，理论循环中系统的高压侧冷凝压力在3.OMPa左右，压缩机排气温度已经达到110℃，在实际循环中排气压力、温度更高。由于该空调器选用的是全封闭滚动转子式压缩机，在制冷系统中采用小回路喷液冷却的方法，对压缩机进行降温，使系统能正常工作。
