运行过程中，发现输送空压机出口冷却器投入控制门打开是输送空压机启动的必要条件。但在冬季低负荷运行时，由于环境温度与输送空气温度较低，气体经过空压机出口冷却器的冷却，会出现输送空气温度过低的现象。这一现象会导致飞灰含水量的升高，增大了输灰的粘度与重度，导致输送管路堵管而引起输灰系统的停运故障。为避免这种情况的发生，在冷却器投入控制门逻辑中增加了控制冷却器阀门开启的运行环境参数，当输送风出口温度低于此控制参数时，冷却器投入控制阀门将不再打开，保持了输送风的*大可行温度，提高了低负荷情况下的飞灰输送温度，减少了输送管路堵管现象的发生。
飞灰系统的控制参数没有固定的数值，也没有相应的经验借鉴。在飞灰系统试运行期间，对系统工作历史记录趋势进行了分析，在输灰压力曲线上分析系统工作状态，当输灰过程处于卸灰阶段时，管道的输灰压力将逐渐升高并到达一个稳定的输送压力P0，当灰斗中的积灰排空时，输送压力将会下降，直到低于设定压力PL，这时可认为灰斗排空，进行下一循环的运行。由此可见，输灰控制压力PL的大小，在整个输灰过程中起到了关键性的作用。在运行中，根据该原理逐步调节各个控制支路的循环次数及时间，并结合运行实际情况，进行了飞灰控制压力PL的调整，将各个控制支路的输灰过程控制在可行范围之中。
