日本大地震已经过去快两个月，地震、海啸，以及随之而来的核危机，对日本汽车产业乃至国内汽车产业的影响越来越深。原先预计四五月份就可以全面恢复生产，现在看来没那么容易。由于一些来自日本的关键零部件何时恢复供应尚不明朗，不仅国内生产的日系品牌，欧美系品牌和自主品牌汽车，都将受到一定程度的影响。
国产日系品牌汽车影响最大
丰田汽车公司日前宣布，日本国内生产预计将从7月起逐步恢复生产，到11月—12月时恢复到正常生产水平。日本以外地区的生产情况，根据从日本运输零部件所需要的时间，预计将从8月起逐步恢复生产，到11月—12月时恢复到正常生产水平。
丰田宣布，在6月3日以前，丰田所有在华整车工厂的开工率将调整为平时的50%，在极端情况下可能调整到30%，而计划于7月以后的高温假提前到5月上旬执行。
东风日产从4月开始，不再加班加点，恢复正常生产，以充分利用库存，延缓日本进口零部件供应短缺的压力。广汽本田和广汽丰田已经把每年例行的高温假提前到五月上旬开始执行。
受地震影响，国产日系品牌汽车产销4月份明显下滑，预计二季度销量都将受到严重影响。要摆脱地震影响，估计要到7月份以后。
本田技研社长伊东孝绅在上海车展期间对记者表示，本田所有的工厂和生产线都完成了修复和恢复，但是一些零部件供应存在问题。主要是汽车电脑里面的微处理器芯片。这个芯片厂的生产线在地震中受到损害，什么时候能恢复生产，还没有一个明确的时间表。
欧美中国品牌也受影响
由于缺乏来自日本的汽车零配件，多家德国汽车制造厂不得不暂停生产。这些汽车工厂短缺的零配件主要和电子芯片有关。芯片断货直接影响到德国汽车制造业。
美国福特汽车日前发出警告，因为来自日本的零部件短缺，该公司可能放缓或暂停其亚太地区的生产活动。
大众汽车采购的汽车水泵是博世公司日本工厂生产，供应也受到一定影响。韩国车企的相关电子芯片是本国供应，因此没有受到影响。
国内一些自主品牌汽车厂家，也采用了装有日本电子芯片的零部件，不可避免也受到影响。如果电子芯片问题迟迟得不到解决，全世界大多数汽车制造厂都将面临暂时停产的危险。
小芯片暴露全球化弊端
经济全球化带来了高度的行业分工，也带来了低成本和高效率。世界经济呈现出你中有我，我中有你，缺一不可的特点。但是，从这次日本地震危机，也暴露出经济全球化的弊端。一个小小的芯片厂出了问题，竟然导致全世界许多汽车厂家不能正常生产。
日本是汽车电子芯片生产大国，此次千年不遇的大地震，以及次生灾难海啸和核危机，使电子芯片供应链从源头发生断裂，而又没有替代供应。这一事件提醒大家，经济全球化情况下也必须防备突发事件对供应链的影响，做好应急预案。
马自达中国有限管理公司总裁兼首席运营官山田宪昭对记者说，此次地震减少了日本20%的电力供应，对日本经济复苏和长期发展带来极大的负面影响。不仅汽车产业，其他产业也将长期受到影响。
除了汽车电子，在其他许多领域日本也处于产业链的最高端。日本地震的影响不仅在汽车行业，也将逐步波及其他领域，必须未雨绸缪，做好应对工作。
