发动机动力不足，转速不均，排气管排浓黑烟雾的现象有两种：一种是连续排黑烟,另一种是断续排黑烟，且发动机抖震。
发动机
1.原因
发动机动力不足且连续排黑烟，是发动机大多数缸或所有的缸均供油量过多，燃油与空气混合比例失调，燃烧时严重缺氧，柴油燃烧不完全，悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而形成的。若排气管是断续排黑烟，且伴有突突”声，说明个别缸燃烧不完全。归纳原因如下：
(1) 喷油泵调试不当，使供油量过多，燃烧不完全。
(2) 多数喷油器的喷射质量差。
(3)供油不正时。
(4)进气门开启高度降低、开启时间推迟，导致进气不足。
(5)空气滤清器滤芯过脏或空气滤清器安装有误，使空气不流畅。
(6)增压器的增压效能下降。
(7)燃油质量过差。
2.诊断与处理方法
诊断此类故障时，应从故障特征 最明显处着手 ，不管是连续还是断续排黑烟，都应遵从这一原则。
(1)若发动机突然冒黑烟，但运行一段时间后故障自然消失，则多为燃油质量较差所致，由于油中的杂质堵塞喷油器致喷射质量差，排气冒黑烟，运行一段时间后杂质被高压油冲掉，此种故障不用处理。
(2)若连续排黑烟，可考虑检查进气是否通畅，进气管是否变形增加了进气阻力。先拆下空气滤清器盖，取出滤芯并清理维护后重新试机，观察排气管是否仍继续排黑烟。如果排烟明显减少，则说明是空气滤清器过脏或安装有问题，影响了进气量，应加强对进气系统的维护保养。
(3)若进气道气流通畅，则应检查供油时间是否过迟，供油过迟会使进入气缸的燃油来不及充分燃烧就被排出而形成黑烟。
(4)多数喷油器的喷射质量严重恶化，燃油雾化差，不能适应燃烧室形状的需要，致使可燃混合气形成困难，部分燃油转化成游离碳被排出。这也是导致黑烟的原因之一，故也应对喷 油器进行检查修理。
(5)检查燃油质量是否合乎标准：应使用符合该发动机在该地区环境温度下正常工作的标准柴油。
(6)检查增压器的工作是否正常。当增压器失效时：发动机进气终了的压力下降：致使压缩终了温度、压力均下降：影响燃油的喷射雾化和燃烧温度。
(7)如喷油泵维修时间不长：排气管排黑烟：动力不足：则应考虑是否喷油泵调试不当使供油量过多：对此应重新校正喷油泵在各种工况下的供油量：使之符合规定。
(8)若上述均正常：且发动机已运行了很长时间：可考虑检查气门开启的高度和开启时间是否正确。长时间的使用可使气门传动机件磨损：正常的配气相位和气门升程失准：进气量减少：缸内残余废气量相应增加：直接影响燃油的充分燃烧。
(9)对于转速不均：断续排黑烟：发动机无力的诊断可采用逐缸断油法检查。
当某缸断油时：发动机转速明显降低：黑烟减少：异响也消失：则说明该缸供油量过多：应对该缸喷油量进行检查调整。若发动机转速变化较小：黑烟消失：则说明该缸喷油器喷雾质量差：应对该喷油器进行检查维修。若发动机转速仍无变化：则说明该缸不工作：应检查该缸的高压供油情况：如喷油泵柱塞副、出油阀副的配合情况怎样：拔叉在油量调节拉杆上的固定螺钉，或齿圈的紧固螺钉，有无松动：柱塞弹簧有无折断等。若均正常：则应检查喷油器的工作情况和该气缸是否有机械故障。
