作者 |田大鹏
编辑 |王鑫
来源 |汽车预言家
2月3日，据韩联社报道，美国通用汽车和LG能源解决方案（LG Energy Solution）计划合资建立第四家电池工厂。通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示，计划今年上半年敲定第四工厂的选址地，将与LG新能源保持合作，并于近期公布具体计划。
通用与LG能源解决方案计划合资建电池工厂，对于外界来说双方合建电池工厂进展之快似乎有些出乎意料。要知道在不久前的1月25日，韩国电池制造商LG能源解决方案表示，将与通用汽车共同出资21亿美元在美国建立第三家电池工厂。
对于用时不到10天，双方先后敲定两起电池工厂建设。分析人士认为，随着全球“碳中和”目标的逐步落地，这将倒逼通用汽车加速实现全面电气化转型；同时双方合建电池工厂也充分保障了动力电池供应安全。
不到10天敲定两座电池工厂建设
根据目前已知信息显示，LG能源解决方案和通用汽车的第三家电池工厂，预计将通过其在美国的合资企业Ultium Cells各出资一半，该厂预计将于2025年初开始大规模生产，目标是将年生产能力扩大到50千兆瓦时(GWh) 。在正式宣布之前，LG能源解决方案拒绝提供地点及规模等细节信息。同样，对于第四家电池工厂建设情况，LG能源解决方案相关人士表示，具体事宜尚未敲定，但考虑到近期全球电动汽车市场发展迅猛及通用旗下电动汽车需求增加，两家公司正在探讨新建第四工厂等加强合作的方案。
对于通用和LG能源解决方案双方前后不到10天就敲定两起电池工厂的建设，行业分析人士认为一方面反映出通用与LG之间的谈判合作进展顺利，另一方面侧面佐证新能源汽车全球市场需求量的火爆。根据已知信息显示，通用与LG能源解决方案的前两家电池工厂分别在俄亥俄州和田纳西州，两家公司的年生产能力都在35万千瓦时以上，俄亥俄州的工厂将于今年开始运营，田纳西州的工厂将于明年开始运营。
根据相关数据显示，在全球电动汽车电池市场上，宁德时代市场份额为32%，LG新能源为21%成为全球第二大动力电池供应商。在美国、中国、韩国、波兰和印度尼西亚都有生产基地，其客户包括特斯拉、通用和大众等主流汽车厂商。目前正在努力扩大其在北美的业务，计划到2024年投资超过5万亿韩元(41.7亿美元)。与此同时，在过去的一年当中，全球汽车行业饱受疫情反复、上游产业链短缺等因素困扰。这也使得车企不得不通过亲自布局上游产业端以保障自身供应安全。因此在分析人士看来，通用汽车选择与LG继续布局电池工厂也是水到渠成之事。
布局电池工厂保障电气化顺利转型
此外，通用汽车作为全球知名跨国车企代表之一，2021年销量排名全球前五。在去年年初，通用汽车宣布到2040年其全球产品和运营实现碳中和，通过自身节能减排以及碳补偿和碳积分购买，达到零碳排放。其中全面实现产品电气化作为通用减碳主要抓手，通用汽车认为此举可减少公司75%的碳排放。
为此，通用汽车正在研发和制造等领域大举投入。未来五年，公司对电动车和自动驾驶项目的总规划投资达270亿美元，超越其燃油车项目。以自主研发的Ultium电池与电驱动平台为核心，通用汽车到2025年将在全球推出30款纯电动车型，覆盖广泛的细分市场，开启电动车的“通用”时代。据了解，通用汽车将基于电气化、软件驱动和自动驾驶三大领域转型，预计到2030年时，电动车收入将增长至900亿美元，智能网联汽车及其他新兴业务带来逾800亿美元新收入，从而提升整体营收。通用汽车与美国环保协会（Environmental Defense Fund）展开合作，计划到2035年实现所有新款轻型汽车的零排放。
同时，2021年11月10日举办的《联合国气候变化框架公约》第26次缔约方大会（COP26）上，通用汽车作为车企代表之一签署了《关于零排放汽车和面包车的格拉斯哥宣言》，以在2035年前实现在主要市场、2040年前在全球范围内结束内燃机的销售。而根据全球市场追踪机构IHS的预测，北美电动汽车市场预计将以每年58%的速度快速增长。
不难看出，通用汽车无论是出于自身转型还是市场趋势，实现产品电气化成为通用汽车未来转型的关键路径。而通过与LG能源解决方案进行合作布局电池工厂，在保障自身动力电池供应安全的同时，也将扩大通用汽车动力电池供应链的影响力。
