效果在空气压缩机中修作业中，严格执行以上措施，对7台空气压缩机进行了技术改造。从改造效果来看：**，通过磨合试验均达到工艺规定“磨合后期活塞顶部不许喷油，但活塞周围允许有少量渗油”的要求；第二，对重点整治的2台空气压缩机改造前后的耗油量，依据TB／T2713－1996“内然、电力机车用容积式空气压缩机润滑油消耗量测定方法”进行了测算（数据见表1），由表可见采取措施后空气压缩机的油耗已接近或低于理论油耗指标；第三，对重点整治的2台压缩机进行了装车试验。经过一个辅修的监测，汽缸壁油膜正常，未产生不良或非正常磨耗。改进措施实施后，成功地解决了NPT5型空气压缩机耗油量严重超标和漏油的问题。补机控制轨道车作业过程中，普遍存在补机重联牵引。为保证轨道车监控装置动作时能及时停车，必须及时切除担当补机任务轨道车的牵引动力，补机的监控装置必须随时检测列车管的风压变化情况。当列车管风压出现减压40kPa的情况或列车管风压低于450kPa时，补机轨道车的监控装置应立即发出“动力切除”的指令，及时切除补机轨道车的牵引力，确保轨道车及时停车。
“作业控制”功能中的本补机自动切换控制为：当轨道车监控装置处于“作业控制”功能状态时，可以通过“热键”设定监控装置是否具备本补机自动切换功能；当监控装置具有本补机自动切换功能时，监控装置通过测控光电速度传感器的相位对轨道车的正向、反向运行进行判断；当轨道车运行方向改变，并维持该方向运行5s以上时，监控装置将自动切换本补机状态。
