经过几轮淘汰赛后，目前还能存活，且活得不错的新势力车企都有些让人印象深刻的产品，比如蔚来ES6。都说蔚来的客户服务一流，甚至有人说蔚来是“买服务送车”，今天抛开所有与产品不相关的，看看车主们觉得ES6这辆车到底怎么样？希望这次口碑内容能对准备出手购车的准车主们有所帮助。
蔚来ES6有多达6款车型，其在动力、续航方面给了用户够多的选择。ES6补贴后售价为34.36-50.35万元，有320kW（435Ps）、610N・m和400kW（544Ps）、725N・m两种动力系统可选；根据动力电池组容量不同，该车有420km、430km、600km以及610km四种NEDC续航里程版本可选。
我们先来看看汽车之家众多真实购车用户对于蔚来ES6的评价，648位车主给出ES6的平均分为4.54，而在用户最看重的电耗部分，车主们给出的平均电耗为19.6kWh/100km。
『2020款 蔚来ES6 420km 运动版评分』
『蔚来ES6』
小鹏汽车P7车友们对这款车的整体评价较高，参考新车各方面的评分，我们选择三个高分项和三个低分项，结合车主的真实评价和编辑的体验、测试来一一回顾一下。如果这些高分项正是您所需要的，那P7值得您考虑；但如果该车相对分数较低的方面是您所不能接受的，恐怕您需要慎重考虑一下，或亲自去体验一下了。
蔚来ES6外观极大程度上延续了ES8的设计，但相比后者，ES6前脸显得更时尚前卫、更协调。车尾的“心跳曲线”尾灯也是家族化设计语言，不失年轻感的同时也能为ES6带来中型SUV应有的大气。
从口碑可以看出，车主们对ES6的颜值还是相当满意，比如昵称为北京车友梁柱的朋友称，“我个人觉得，蔚来从前面看辨识度极高，略有科技前卫感。从侧面和后面看，都是它最好看的角度，蔚来的颜色推敲非常到位，每个颜色都很显品质”。布帅也提到，“其外观设计非常犀利，极具未来感，走到哪里都是焦点，帅呆了”。
蔚来ES6 610km 性能版车型的电机总功率为400kW，总扭矩为725N・m，我们实测其0-100km/h加速时间为4.35s。此前我们还测试过ES6 420km 基准版车型的加速成绩，其电机总功率为320kW，峰值扭矩为610N・m，其0-100km/h加速时间为4.36s。较强的动力、电机的输出特性足以使ES6为驾驶员带来推背感，在城市中，ES6甚至会动力过剩。
『2020款 蔚来ES6 610km 性能版加速成绩』
昵称为Emotion_whiske的车主说到，“即使没有选择更高配置的性能版，在运动版上也可以获得前后轴双电机带来的435匹马力，在汽油车上相当于百万级的水平了，驱动2.4吨的车身，带来眩晕感的恐怖加速”。同样选择运动版车型的请叫我神笔也提到，“电车的先天优点，起步非常快，动力十足，开了一段时间之后真的回不去油车了”。
蔚来ES6车身长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距达到2900mm。以身高178cm的体验者为例，其前排、后排头部空间分别达到一拳两指和一拳，后排腿部空间为两拳。从ES8延续下来的“女王副驾”在ES6上也出现了，副驾乘客可以获得不错的乘坐体验。作为一款中型5座SUV，ES6也拥有较大的后备厢容积，在不放倒第二排座椅靠背的情况下，后备厢仍能轻松放下三个行李箱。
网友勤劳的桐桐爸爸发布口碑称，“身高182，在车上的每个位置都没有局促的感觉。储物空间多，而且布局合理，取放东西都很方便。后备厢更是大的离谱，下层储物格已经能装很多东西了，上面目前还不知道该放点什么”。一位昵称为安迪AndyW的奶爸也表示，“中控下方的储物盒真是方便，扶手下方储物空间也很大，不再为随手储物发愁。后排座椅安上宝宝椅，再加上两个大人，腿部和侧方空间足够。后备厢也很大，电吸门、感应后备厢尾门简直不要更方便”。
看完了车主们分享的优点，我们再来回顾一下蔚来ES6得分相对较低的方面，比如能耗、舒适性、性价比。不过根据车友们的反馈来看，他们对ES6的性价比还比较满意，只是相对其它方面而言评分稍低。而在能耗和舒适性方面，有一些朋友提出了不太满意的点。如果您也在意这些方面，建议您要亲自体验一下这款车再决定是否购买。
我们曾对610km 性能版车型和430km 首发纪念版车型做过续航测试，其中前者的城市低速（平均时速30km/h左右）电耗为18kWh/100km，后者城市低速（平均时速30km/h左右）电耗为19.6kWh/100km。很多420km 运动版车型的用户表示，该车电耗偏高，续航里程偏低。
『2020款 蔚来ES6 610km 性能版 续航测试结果』
『2019款 蔚来ES6 430km 首发纪念版 续航测试结果』
安迪AndyW提到，“不满意的首先是续航，三百多其实可以了，但是还是不够，稍微跑远点就发慌，好在蔚来有各种服务，缓解焦虑，希望电池再度升级”。其实对于预算充足的消费者而言，我们也建议大家入手100kWh版本车型，宁波车友acmmro也这么认为，“车身大能耗高，所以70度电的续航还不够，有米建议入手100度电池”。
车主们对ES6性价比部分的评分不算高，但从口碑中的主观评价来看，大多数用户对ES6的性价比还比较满意。但有少部分用户认为，ES6优惠幅度太小，100kWh版本车型的售价有点高。
对于ES6的性价比，宇宙空间829认为，“100度电池太贵，应该对老客户加大优惠力度”。宁波车友eew52u也提到，“购车优惠力度不够大，理想的状态30万左右最好”。不过，我们开头也说过蔚来的用户服务出色，这也会增加消费者的获得感，比如ericapollo就认为，“车价还是比较贵的，但服务确实很好，换电和服务无忧，可以解决车主很多后顾之忧，这让我觉得性价比还不错”。
从我们的主观感受来说，蔚来ES6第二排座椅填充物确实偏硬，而且对于一些成年用户而言，其座垫长度、上扬角度也有提升空间。很多车主确实也这么认为，第二排座椅填充物偏硬、靠背角度比较直，所以乘坐舒适性一般。
比如广州车友uxy7z7提到，“内饰让我很满意，做工很好，营造的氛围也很好，不过后排座椅有点直，腿部承托有点短”。昵称为武汉车友aozkgn的网友在口碑中写到，“后排座椅太直，所有座椅太硬”。
看完了车主口碑，我们再来看一下该车目前的售价行情：根据汽车之家车主真实提车价显示，目前2020款蔚来ES6裸车优惠幅度比较小，不过具体购车政策还需以您当地经销商为准。
总结：
通过来自汽车之家蔚来ES6车主们的评价，我们可以看出车主们对该车整体表现还比较满意。如果您希望购入一辆年轻感强、动力强、空间大的SUV，可能ES6会满足您的预期。最后，希望真实车主的评价对身为准车主的您能有帮助，也请您继续关注我们的车主口碑栏目。（文/汽车之家 尤冬青）
