12月28日，蔚来汽车对外发布了同名品牌旗下的第3款量产车EC6，新车共分运动版和性能版两种主要配置，具体如下：
EC6运动版：160千瓦+160千瓦双电机，百公里加速5.6秒。70千瓦时电池组，NEDC续航里程425公里。100千瓦时电池组，NEDC续航里程605公里。
EC6性能版：160千瓦+240千瓦双电机，百公里加速4.7秒。70千瓦时电池组，NEDC续航里程435公里。100千瓦时电池组，NEDC续航里程615公里。
蔚来EC6已经开始接受预订，2000元意向金可抵5000元车价。2020年7月发布详细配置和价格，9月份开启交付。
在2019年的NIO Day上，除了新车EC6，蔚来汽车还发布了新款ES8的信息。据悉，2020年4月开始交付100千瓦时电池组的ES8，NEDC续航里程达到了580公里。不过，随着电池组容量的增加，价格也随之而涨。100千瓦时电池组版ES8，7座版52.6万起售、6座版53.4万起售。
如果想70千瓦时电池组升级为100千瓦时，只需一次性支付58000元即可，这真是一个超值的服务。这让@不看车 想起了前几天特斯拉车主问特斯拉对外事务副总裁陶琳付费升级电池问题时，陶琳说“中国机动车登记管理规定不允许更换的”。@不看车 上次说陶琳的回答太失水准，这次想说如果真的是蔚来可以、特斯拉不可以，那这一点可以成为蔚来汽车的杀手锏，把这一特权放大传播，可以争取到更多的特斯拉准车主。
看完蔚来汽车的新车发布会，@不看车 只有3个感受：1、和特斯拉汽车发布会比起来，蔚来汽车可真能花钱。2、续航能力是蔚来汽车最被诟病的短板，这次补上来了，希望能换来网友理性地对待。3、蔚来的3款车都是SUV，这同质化有些严重啊，自家产品打架的事儿，在特斯拉身上就不存在。这么看，还是特斯拉的产品结构更合理。
祝福蔚来汽车吧，毕竟这是国产电动汽车品牌里做得最好的，它可能会成为下一个华为，成为华人之光。
