2011年上海车展，美国最大的重卡生产厂商佩卡集团携达夫品牌首秀上海车展，来自英国的佩卡集团公关公司广邀媒体为佩卡的到来大势作秀。对于佩卡来说，中国市场将成为其将来业务的中心。
高成本参加上海车展 为首秀造势
对于佩卡来说，国内除郑州一次签约合作外，并没有其他合资项目，而且郑州项目并未有实际性进展，所以对于佩卡来说，参加上海车展成本较高。据介绍，为符合中国海关规定需要，所有佩卡卡车都是在美国市场拆分成部件，然后进口到中国后，再为车展组装而成，高成本参加上海车展对于佩卡来说意味着对中国市场的肯定。
上海车展佩卡带来达夫卡车全系列的产品，包括从配送业的LF系列，还有建筑行业用的CF系列，还有长途重型货运用的XF系列的全系列产品。对于佩卡来说，六吨以上的市场，中国市场能够占到全球市场的46%，近50%的市场份额对于美国重卡巨头来说是不能放弃的。
欲寻合资方 技术换市场
据佩卡中国执行总监戴罗·塞蒙介绍，佩卡正在中国寻找各种合作机会，重要的是寻找合作伙伴。凤凰网汽车从佩卡集团相关人士处了解到，佩卡正在寻找合资生产方，佩卡的发动机技术是全球领先的，希望在中国生产高品质的卡车。
佩卡进入中国时间较早，已有近百年历史。据介绍，佩卡曾经在1910年，向南京铁路销售过车厢，北京代表处也已经有超过二十年的历史。
尽管进入中国时间较早，但佩卡并未进行有效的本土化经营。对于传统美国企业来说，佩卡还将面临更多本土化问题。紧盯中国市场需要佩卡作出更多调整，轿车市场已经是先例，重卡市场仍需如此。
