7月7日晚，比亚迪公布了6月销量快报。数据显示，比亚迪6月共售出13046台新能源乘用车，相比去年同期的25849台，同比下滑了49.4%，依然没有摆脱负增长，但相比上半年新能源乘用车同比下滑59.19%，还是收窄了不少。
其中，6月纯电动汽车售出9907台，同比下滑47.4%；插电混动车型售出3157台，同比下滑54.8%，继续“领跌”。而比亚迪是以插电混动车型被消费者熟知，如今却拖了整体销量的后腿，肯定是比亚迪不愿意看到的。
为此，比亚迪也发布了DM 4.0全新混合动力系统，分成了侧重动力性能的DM-p（强劲版）和侧重节能表现的DM-i（经济版）。其中DM-p就是在售插电混动车型技术的的升级版，加速表现更加劲爆，新款唐DM的百公里加速提升至4.1秒，就是来源于此；而DM-i则会侧重续航和燃油经济性，省油才是关键。针对不同需求的消费者做出更细致的区分，相信会提高比亚迪插混车型的销量。
7月12日，大家再熟悉不过的比亚迪汉也会正式上市，这款新车相信已经不用氢云链再过多介绍，配置和预售价格都已公布，大家更想看的还是汉上市后销量能否跟特斯拉MODEL 3一较高下？一直说支持汉的小伙伴们，考验你们的时候快到了。
另一方面，比亚迪新能源汽车销量在2019年上半年一直都非常不错，但是在下半年急转直下，7月是个重大的转折点。如果比亚迪能够把握住新车上市的大好机会，再加上刀片电池积累的口碑，比亚迪很有可能会在下半年实现同比增长，最终实现全年销量的增长。
