氢云链觉得新上市元EV535卖的太贵了，已经失去了原来超高性价比，失去了它的定位。比亚迪的市场部门并没有很好地履行自己的职责。元EV535预售价在11-14万，最低配按照惯例很可能买不到，这样下来元EV就是个有点小贵的车了。
为什么提价？
1、本身的升级
元EV360是个好车，但在元EV535上市时，元EV360依然继续售卖，是否停产还要看情况。元EV360的2019款还有少量的涨价，那么元EV535的售价只能在元EV360的基础上往上走。
可以看出，535的定价十分的尴尬，就比高配的360贵了那么一点点，那么，谁还会买360呢？因此比亚迪要么不排产低配的EV535，要么就是将元EV360给停产了。
2、E1上市
也许也是因为E1要上市，必须将价格区间腾出来，因为E1的最低价格应该是5万左右，那么高配可能会达到7-8万，与目前元EV360的售价有所重叠。E1的上市，可能会同时将元EV开拓低价新能源市场的任务给接下来。另外还要一个相似情况的车型，小秦。
但预售价格直接升到11万以上，即使销售价格稍微下降到10万左右，但也明显地偏高，尤其是高配，预售价达到14万，已经达到了E5的售价。
在为E1腾出价格区间的同时，却挤压了E5和秦EV的价格。什么？提高E5和秦EV的价格？那只能是无话可说了。
回到车本身，元EV是个很不错的车，SUV，便宜，质量有品牌背书，续航过得去，从而成为消费者口中的通行神器。特别是在元EV之前，10万元以下能够选择的大品牌产品，只有北汽新能源，尤其是北京的消费者，而北汽的产品是什么样子的，各位自然心中有数。
因此在燃油元上市很久却表现欠佳的情况下，元EV却出现了爆炸式的销售，根本供不应求，完全超出了比亚迪自己的估计。这又是市场人员的问题：对市场的把握一开始就是不准确的。
总结：
元EV535怎么样？车肯定还是好车，只不过贵了一点，买的时候就会多一分犹豫：加一点都能上帝豪EV或E5了，减一点可以等E1。元EV535卖应该还是会卖得好，但其竞争力相对下降了，哪怕是造车新势力的威马，对比起来也不是完全的处于下风了。
