不得不说，吉利嘉际上市的时间点实在是太妙了。
3月6日晚，吉利公布了2月销量，同比下滑24.31%，仅仅五天之后，吉利嘉际正式上市，然后所有人就都沉浸在了嘉际上市的喜悦中，忘了销量那一茬。那么，为什么所有人都会感到喜悦呢？
9.98-18.28万元的售价你说喜不喜悦？
这简直太刺激了，预售价为15-19万元，而实际售价却是9.98-18.28万元，仅从数字的反差来看，给人的冲击感实在是太强烈了，会玩！吉利真的太会玩了！
当然，价格降低对消费者来说肯定是有利的，只不过，吉利是不是有点玩脱了？
吉利的玩法是这样的，通过较高的预售价抬高消费者的心理预期，然后再以较低的实际售价给人以强烈的反差感，从而在消费者的心中留下“这个车性价比高，值得买”的印象。
然而，这种方式最大的弊端就在于预售价与实际售价过大的差值容易导致消费者对于品牌信任度的降低，品牌形象也容易受到影响。所以，我们可以看到，几乎所有的合资品牌及豪华品牌都没有采取这种营销手段，用得更多的是品牌溢价更低的自主品牌，只不过像吉利这样把差值扩大到5万元的做法还是第一次见到。
吉利肯定也知道其中的弊病，所以这次在嘉际的预售价上抖了个小机灵，细心一点的观众肯定可以发现，吉利说的是“1.5TD/1.8TD尊享型预售价为15-16万元，1.5TD PHEV尊享型预售价为18-19万元”。这就意味着，吉利其实只公布了三款配置较高的车型的预售价，没有提到更低配置车型的预售价，而实际销售的车型中又包含了舒享型、耀享型、悦享型等价格较低的中低配车型，这些车型会拉低整体的售价区间。于是，嘉际的实际售价区间和预售价区间就形成了较大的价格差，但同时，宣布预售的车型的预售价和最终售价的差距又不会太大，规避了上文提到的弊端，可谓是一石二鸟。
其实，这已经不是吉利第一次这样玩了。去年缤越上市之前，网上就出现了很多“缤越顶配车型预售价13-15万元”的消息，虽然没有得到官方证实，但不少媒体表示消息源自经销商，这就极大的提高了吃瓜群众的信任度。然而缤越最终的起步价定到了7.88万元，给人以强烈的反差感，顶配车型11.88万元的售价和“13-15万元”的差距也不算太过分。所以，最后皆大欢喜，缤越的销量也蹭蹭往上涨。
不过，这一次嘉际的实际情况却并非如此理想，因为媒体在宣传嘉际预售信息的时候，大多会采取这样的标题——“预售价15-19万元 吉利嘉际开启预售”，而由于“预售价是所有车型开启预售”的定式思维，很大一部分消费者看到这种标题的第一反应就是“这车太贵了，起步价都要15万”。
同样的情况也出现在了媒体宣传嘉际上市信息的时候，“售价9.98-18.28万元 吉利嘉际正式上市”，这样的标题给人的第一感觉就会变为“怎么比预售价便宜了这么多？”。
所以，两者之间的反差就很容易造成消费者的不信任感，长此以往下去，吉利今后发布的新车预售价对于消费者来说也没了参考价值，甚至会让消费者产生“吉利，不可信”的认知，这种“高举低打”的方式对于吉利品牌形象的提升没有任何好处。
此外，因为只公布了高配车型的预售价格，在产品预售到上市的这个时间段内，不少中低配车型潜在客户可能会因为较高的预售价转而选择其他竞品，导致客户的流失。这样的损失有些得不偿失。
写在最后
不得不承认，吉利的营销手段在自主品牌中的确是数一数二的。
国内市场中产品力强的自主品牌有很多，但却只有吉利一家达到了年销150万辆的体量，其中，营销起到的作用不可忽视。只不过，在营销方式的选择上，吉利可能还需要进一步的思酌，毕竟，从长远来看，品牌力的重要性明显要高于短期销量的提升。
