很多消费者现在买车时总会在燃油车和新能源车之间徘徊，在油价高涨的现在，燃油车的使用经济性不理想。一直被认为比较理想的新能源车型，也有一个比较尴尬的地方，就是充电，这对配套设施提出了极高的要求，想要解决消费者痛点那就是选择插电式混动汽车。相较于燃油车、电动车，插电混动车型并无里程焦虑，短途用电，长途用油，既节能又能兼顾高性能。
这段时间新冠状病毒疫情形势严重，身边很多年后计划买车的朋友也暂时放弃了购车。据了解，比亚迪汽车销售目前主要从线下转移到线上购车，将看车，线上讲解，电子合同，送车上门等服务转移线上（详情咨询当地经销商）。现在不用担心了，就算现在在家，也能“云购”一辆心仪的爱车。
要说在国产汽车品牌中插电混动技术做的最好的，我们首先会想到比亚迪。早在2008年，比亚迪就拿出了自己的第一代双模技术，目前已经发展到了第三代，在加速性能和燃油经济性上都有突出表现。在2019比亚迪技术体验创享会上，比亚迪谈到了第四代DM系统的计划。比亚迪DM车型在纯电模式下，续航里程达到80km，比同级车型更高，并且也能满足用户在城市代步的需求，即便上下班双程为20km，比亚迪DM车型也能在纯电模式下使用3-4天。
近期小编试驾了比亚迪宋MAX DM这款车。比亚迪宋MAX DM无论从外观、动力上，还是从智能配置和空间上，都很值得推荐。下面我们就一起开启这辆属于你的"高"性能座驾。
“高”颜值：时尚动感
一款高颜值的座驾，肯定是好看。比亚迪宋MAX DM给我的第一印象就是外观时尚动感。在试驾的时候，穿梭在大街上回头率很高。
宋MAX DM采用了“Dragon Face”设计语言，车标采用了亮明新能源身份的蓝色背景，5组矩阵式LED发光元件和L型灯眉组成前大灯组，并与家族式Dragon Face前脸相连，动感十足。其Dragon Face前脸很有冲击感，神采奕奕的LED头灯和大面积镀铬条提升了质感。
车身侧面流线动感，看起来具有运动的气息。车身尺寸为4680/1810/1680mm，轴距为2785mm。应用当前最流行的悬浮式车顶设计，轮廓线条颇为灵动，腰线非常凌厉粗壮，从前大灯“眼角”处出发一直延伸至尾灯，让车身充满力量感受。后排隐私玻璃的设定则非常贴合MPV身份。
车尾设计近似U型的LED灯带与横贯式镀铬条搭配。因为是混动车型，排气孔为隐藏式设计。整个车尾简洁而不失稳重感，给人一种踏实的感觉，辨识度也非常高。
“高”端内饰：精致走心
宋MAX DM的内饰还是比亚迪家族式设计，简洁大方的中控布局配上银色饰板很有档次感。新车搭载了可旋转的中控大屏和液晶仪表，中控屏内置秦、唐等车相同的Dilink智能网联系统。座椅布局支持6座+7座模式，后座配有空调控制按键、220V电源和USB接口等人性化实用配置。
最显眼的还是12.8英寸的自适应旋转悬浮中控屏，与众不同的是它可以和pad一样可以随意下载APP使用。同时配备车载蓝牙、全景影像、电子手刹、双温区自动空调、智能语音控制、导航、听音乐、看直播、打游戏、购物等等。在车上就能时刻体验到智能生活，也让出行变得更有趣。
比亚迪宋MAX DM采用了"2+3+2"的七座布局，其中第二排和第三排座椅可以根据使用需求进行放倒，营造出巨大的车内空间。加上仿皮材料的包裹和大天窗带来的开放感，比亚迪宋MAX DM的乘坐体验非常舒适。
身为一个标准的山东大汉，180以上的身高，坐在驾驶位，在给与后排足够的空间下，也没有一点拥挤感。高配车型前排主驾驶位和副驾驶位都配备了电动座椅和座椅加热、座椅凉风。说实话，这个配置真的很用心。
第二排空间坐三个成年人也不会有太大的拥挤感。后排的空间容纳两个人也完全不在话下。座椅坐上去感觉包裹感很好，长途乘坐也不会感觉到累。如果出行带的东西太多，完全可以把第三排座椅放平，作为后备箱来使用。跑长途时，把二排单独座椅放倒，铺上被褥，完全可以开出来房车的感觉。
“高”驾驶质感：超强性能
说到插电混动车型消费者首先关心的是纯电续航里程表现，得益于比亚迪在三电技术领域的技术储备，全新宋MAX DM的续航能力在同级车型中表现比较好。根据不同客户需求，比亚迪宋MAX DM提供两个版本，电池容量分别为15.98kWh和9.98kWh，纯电模式续航里程分别为81km和51km，本次试驾的是续航81km版本的车型，车上配备便携式充电器，如果在没有充电桩的情况下，也能用家用电充电。
比亚迪宋MAX DM搭载了比亚迪第三代DM技术，动力系统由1.5T发动机+电机+6速双离合变速箱组成。其中发动机最大功率113kW，最大扭矩240N·m；电机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，百公里加速6.9秒，可以说是MPV中的“加速王”了。比同级别甚至更高级别的MPV“快”了不止一点点。
由于没有找到专业试驾场地，但在城市道路驾驶时可以感受到的是比亚迪宋MAX DM油门响应速度非常快，动力说来就来，没有一点拖延的感觉。在没有电的情况下，道路试驾百公里油耗8L左右，这对于一个大MPV来说已经很低了。
在城市道路上行驶提速很迅速，驾驶起来也顺手，电机与电机与发动机之间的切换相当平顺，在加速的时候可以感受到电机与发动机在协同工作，加速也非常稳定。得益于车身重心低，且加装了电池，在过弯道的时候也较稳重，开起来就给人一种十足的安全感。
比亚迪MAX DM的底盘市由奔驰S机汽车专家汉森的来设计的，在车内静音效果和舒适度上是非常不错的。采用了麦弗逊式的独立悬架设计，后多连杆式的悬架设计，还有不同的是新款的基本都是采用铝合金金属的部件。开起来更有MPV的感觉，底盘调校沉稳舒适。在面对一些比较复杂的坑洼路况，路面的跳动也不会传递给后排乘客，再加上其发动机噪音源噪音源的减小和出色的隔音表现，其舒适性无论是驾驶者还是乘坐者都能满意。
比亚迪的插电混动技术一直处于行业领先的地位，这是毋庸置疑的。比亚迪宋MAX DM高颜值、高驾驶质感、高舒适性和领先同级车型的智能化科技配置等等，这才是高性能座驾正确打开方式。
