改隧道窑干燥室出车端启开式为封闭式该厂隧道窑干燥室长度为40m，排潮闸直径为400mm，预热、焙烧、冷却段总长度为60m.改造前干燥室出车端为启开式，热风机所送用于烘干的热风不纯粹是焙烧冷却带的高温余热气体，还用一部分气体是来源于干燥室外的常温气体，故干燥室内用于烘干的气体为混合气体。温州地区气候状况为典型的海洋性气候，平均空气湿度为30%.这样，含湿量过高的混合气流进入干燥室内，会大大降低干燥质量，并由此导致两种后果：当这些残余水分含量过高的坯体进入预热带后，热风机所送热风湿度增大，使干燥室内气体湿度总量增大；当含湿量过高的热混合气流接触湿坯后，使干燥室进车端产生严重凝露现象，在原设计排潮风机的功率已经恒定的情况下，大量水分难以排出，造成干燥室内严重窑车塌坯倒窑，致使生产不能正常进行。因此，必须改变干燥室内干燥介质的状态，改干燥室出车端启开式为封闭式，杜绝含湿量过高的自然气流进入干燥室，从而降低热风机所送热风的湿度，提高干燥质量，消除塌坯倒窑现象的发生，确保生产正常进行。
调整粘土塑性性能，缩短干燥周期该厂地临东海，粘土系海底型沉积土，为高塑性粘土，塑性指数为15.且该厂位于工业发展较快、人多地少、##的温州地区，建材行业用土绝无整片土地可供挖掘，所用粘土来源于房建基础工程挖掘的粘土及部分红山土，这些高塑性粘土干燥敏感性强，干燥周期长，不利于采用人工干燥工艺。改造前该窑的干燥周期为24h，湿坯质量为2.7kg，成品砖质量为2.1kg，湿坯含水率为38.5%，每车码坯1600块，干燥窑容车20辆，每小时每车排水量为960kg，总排水量19200kg.由于粘土塑性高，坯体内毛细管作用微，排潮速度缓慢，在干燥过程中，这种干燥敏感性很高的坯体中的大量水分沿细微型毛细管难以很快排出而达到临界含水量时，坯体在高温干燥介质中不断升温，使坯体完全丧失其机械强度，造成窑车上的坯垛由底部中间开始塌坯，使整车坯体因塌车而报废。
