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日前，美国公路安全保险研究所发布统计报告，公布2005年至2008年美国150多种客用小型汽车“致死率”大排行。这一调查将2005年至2008年间美国境内发生的所有导致驾车者死亡的车祸纳入统计，按发生车祸的车型分门别类，用驾驶相同车型的驾车者死亡人数除以在册该型号汽车的总数，得出“致死率”，单位为“每百万辆汽车致死驾车者人数”。
从统计报告来看，其中不少车型在我国市场上有售，在“致死率”最高的26款“致命车”中，日韩车系占主导。“致死率”最低的前7名车型依次是奥迪A6轿车、梅赛德斯E级豪华车、丰田“赛纳”、福特“锐界”、日产“阿曼达”、陆虎“揽胜”和陆虎LR3。
不过，这一统计不作为判断汽车安全性能的参考。业内人士指出，不同性格的消费者可能购买不同风格的汽车，而某一特定车型的车主可能拥有相同的驾车特点，因此这一数据绝非汽车安全性能的体现。
跟帖：
网友coco：果然是豪华车更安全，难怪有钱有权的人都喜欢用奥迪做官车。
网友柴皮：你要是开车不遵守交通规则，就是开个坦克也不顶用，一个大卡照样可以顶翻你。最致命的不是车，是开车的人，是那些马路杀手。
网友君子好球：中国要是发布一个这样的报告，估计没有多少人信，外部影响因素太多。而且这个报告也不具有参考性，在美国市场上，几乎大部分车型均配置ESP电子稳定控制系统，在中国这个配置普及率并不高。
点评：
毛主席曾说，打仗最重要的是人，不是武器。开车也是一样，安全不在于你开的是什么车，在于开车的人有没有安全意识。虽然这个排行榜，我们可以作为茶余饭后的消遣来看，但是报告的背后应该值得社会关注：我们的车并不比国外的车安全，我们的安全意识也没有成熟，那靠什么来保障开车人的安全？
