财联社（北京，记者 刘阳）讯，特斯拉的热销，让业界看到了中高端新能源汽车市场的巨大潜力。作为国内四大汽车集团的一汽、东风亦是如此。在2020北京国际车展现场，为了展示在电动化、智能网联等领域的最新技术成果，两家公司分别带来红旗E-HS9和岚图iFree。
东风曾于7月29日在武汉发布了高端电动品牌“岚图”的品牌战略，首款概念车 VOYAH i-Land亮相。60天后，岚图不仅带来首款量产概念车岚图iFree，并且就在亮相2020北京车展北京车展的4天前，岚图iFree量产车型软模3阶段的首台整车，便已在武汉工厂内悄然下线。这意味着岚图iFree距离正式定型量产的整体进度已完成大半。
“虽为概念车，但iFree已经90%接近量产。”岚图汽车科技公司CEO兼CTO卢放透露，以岚图iFree为原型的量产车定位为“零焦虑中大型高端智能电动SUV”，目前正在全球范围内进行测试，预计将于明年上半年上市。
按照规划，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放不少于一款新车型，并实现轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场的全面覆盖。
值得留意的是，与已非常清晰的产品规划相比，岚图的渠道构建依旧保持着神秘的面纱。
“线上+线下相结合的大方向不会动摇。”岚图首席品牌官雷新表示，继官网和小程序之后，未来岚图独立的APP也会上线，与此同时前期由岚图直接经营的体验中心也将陆续开业。“在最终实现交付的时候，我们线上线下的整个渠道体系一定会足够完备。”雷新表示。
不过，东风在新能源乘用车长期耕耘不结果的尴尬，让以此做背书的岚图在技术方面并未得到行业认可。多名行业人士表达了对岚图前景的担忧，“低端车都做不好，高端车能做起来吗?”
乘联会数据，东风汽车2019年全集团所有乘用车公司（包含合资公司）新能源汽车累计销量42404辆。其中自主乘用车板块2019年新能源车累计销量约2万辆，且主要为相对廉价、主要针对网约车市场的车型。
“岚图能否竞争过自主品牌同行，关键还要看产品实力。”行业分析师张翔认为，2020年是中国汽车市场优胜劣汰的关键时期，东风汽车落地岚图品牌，是影响东风汽车在新能源汽车行业生存前景的一个重要举措。“如果再往后拖，东风汽车在新能源汽车可能将没有落脚之地。”
与东风自主品牌欲借助电动化岚图重新回归主流视线不同，两年多来，一汽在打造红旗的高端化已出现成效。红旗H5的诞生与走红，使得品牌研发部门似乎找到了产品发展的主线，随后推出的红旗HS3和HS5等多款车型均获得了市场认可。
数据显示，红旗品牌8月单月销量首次突破两万辆，达到2.1万辆，同比增长110%。今年前8个月，红旗品牌累积销量达10.85万辆，同比增长108%。按照计划，红旗将在明年实现40万辆销量目标。
此次北京车展，一汽红旗进一步推出电动化与定制化的高端新品，携全新的旗舰电动SUV红旗E-HS9及私人订制高端车型红旗H9+与红旗HS7+等展品亮相，完善了新红旗L、S、H、Q四大系列的产品谱系。其中，旗下首款旗舰纯电动SUV车型红旗E-HS9正式开启预售，价格为55万元至75万元。
自7月开启盲订以来，截至9月26日，红旗E-HS9已累计收到全球1437辆盲订订单，其中来自挪威的订单超过650辆。“红旗E-HS9代表着我们进入纯电高端市场的决心，未来也会逐渐下探更多新能源领域细分市场。”红旗方面表示。
