2018年7月27日，据国内相关媒体报道，东风悦达起亚总经理苏永南已被调任回国。从去年二月份才重新执掌东风悦达起亚充当救火队长，仅仅一年多就再度调回国，显然有些不得不说的故事。
提起苏永南，可以将其称之为守护东风悦达起亚的“超人”，每逢险境便及时出现力挽狂澜，是苏永南与超级英雄的共同特征。截止其二度调任回国，苏永南正式与东风悦达起亚的第二段“缘分”挥手作别。
回想苏永南第一次拯救东风悦达起亚于水火中还是在2007年，当时公司也出现了18%的销量滑坡，后在苏永南带领下公司才走上连续8年高速增长的快车道。
据此前报道的数据显示，苏永南任职期间，不仅完善了东风悦达起亚产品线、营销体系并提升了管理水平，还带领其市场销量从2007年的10.1万辆冲刺到2014年的64.6万辆。
2015年8月，在东风悦达起亚大有起色时，苏永南被派回韩国起亚本部就职。未曾想，就在苏永南撤离之后，东风悦达起亚即惨遭销量“滑铁卢”。加上当时所受“外交风波影响”，一时间，“韩系车大势已去”的言论令汽车圈哗然。
无奈之下，苏永南于2017年再次回归。出人意料的是，仅仅一年多时间，东风悦达起亚在这位“福将”手中再次实现触底反弹。
同样拿销量数据做例证，在苏永南刚刚接手“濒危”的东风悦达起亚5个月后，销量出现明显回暖。但由于上半年已经在下行通道坠落已久，导致其2017年全年销量并不理想，同比下降45%降至35.95万辆，仅完成年销40万辆目标的89.9%。
值得注意的是，40万辆是东风悦达起亚遭遇销量断崖式下跌后重新调整的目标，如若按照调整前年销70万辆来计算的话，其当年完成率仅为51.35%。
苏永南深知此刻的东风悦达起亚一只脚已经陷入泥潭，如不奋力挣扎，必定无力回天。于是这位年近花甲的老人亲自上阵，跑遍一线市场，用心听取经销商的诉求，从根本上整顿销售体系，将快要“窒息”的东风悦达起亚“救”了回来。
2018年伊始，苏永南便信心满满为东风悦达起亚制定了50万辆的销量目标。截止其本次离任，东风悦达起亚1～6月累计销售汽车172323辆，已经实现同比增长33%。
不得不说，苏永南稳定住了当前动荡的局势。 “如果把公司比作是一辆正在通过隧道的汽车，这辆车正行驶在走出隧道口前的那一段路，虽然还没有走完隧道但已经看到前方有亮光照进来。” 苏永南语气中透露出些许欣慰。
虽然此前在苏永南接受汽车头条APP采访时表示“东风悦达起亚重回赛道指日可待”。但事实上，在中国市场竞争日趋惨烈的环境下，韩系车的反弹依旧面临着较大阻力。
就目前来看，半年172323辆的销量成绩，还不足以让东风悦达起亚面临50万辆的年销量目标“有恃无恐”。
不得不说，苏永南回归“救火”确实起到了力挽狂澜的作用，但如果想要去除“病根”，还需长时间的“调整与疗养”，仅靠暂时的“强药力”很难实现持续发展。这位“福将”短短一年多时间就调回韩国，背后有着更多的遗憾。
眼下，这家曾“一波三折”的车企还没有走过最艰难的时刻，面对苏永南离开之后不断涌来的诸多挑战，东风悦达起亚仍需艰难突围。
