经过了一周的沉淀，新能源汽车市场都发生了哪些大事呢？
特斯拉董事会正评估马斯克私有化方案
特斯拉官方表示，董事会正在评估首席执行官马斯克将公司私有化的想法。部分董事会成员表示，马斯克上周开始与董事会就私有化事宜进行了商谈。“商谈内容包括私有化将如何更好地服务于特斯拉的长期利益，以及如何筹集为实现这一目标所需的资金。上周与马斯克见过几次面，目前正在评估下一步的私有化措施。” 快评：目前，特斯拉的“退市风波”正在持续发酵，特斯拉私有化的提议是否会如马斯克所愿？真正私有化之后又会迎来由哪家资本来进行站台？不过可以肯定的是，当特斯拉真正私有化的时候，将又会是汽车圈内的一阵轩然大波。 北汽新能源借壳上市取得新进展 8月8日，北京前锋电子股份有限公司发布公告称，公司中文名称拟由“北京前锋电子股份有限公司”变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。未来，公司经营范围拟变更为“设计、研发、销售汽车(含重型货车、大中型客车、轻型越野汽车、轻、微型客货汽车、多功能车、专用车、轿车、电动汽车、混合动力汽车)、汽车配件、机械设备、电器设备、零部件加工设备、汽车装饰等。 快评：按照北汽集团董事长徐和谊提出的 “引领2025战略”，明确到2025年，北汽新能源要实现“国内领先、世界一流”，确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三。这一目标不仅考验北汽新能源上市之后的市场规划，同时也考验着北汽新能源未来的持续盈利能力。 北京新能源车指标申请数逼近36万 北京小客车指标办8月9日发布提示，截至2018年8月8日24:00，累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共359835个，较前一期增加7万多个；有8643家企事业等单位申请新能源小客车配置指标12415个。因今年个人小客车指标配置完毕，新申请者或将等到2025年才能排到。 快评：目前国内新能源行业发展速度可以用飞速来形容，很多规划目标已经提前完成，新能源车也已经越来越贴近我们的生活。目前北京的新能源指标已经出现曾经燃油车指标的趋向，如果还不赶快的话，未来或将更加难以排到。 新特发布高端品牌GYON歌昂 8月9日，由国内造车新势力新特汽车参与投资的新高端电动汽车品牌GYON在洛杉矶举办品牌发布会，首款量产车型将于2020年左右推出，定位于A级及未来的B级车市场，售价区间10-20万元，拥有580-600公里续航。GYON将联手国际著名产品开发公司GFMI打造的首款概念车将于2019年正式亮相，初步计划将在未来8年内推出9款新车，主要覆盖A级车及B级车市场，车型包括轿车、SUV、旅行车以及创新的跨界车型。 快评：在燃油车领域，中国品牌的豪华车非常稀少，竞争力也很弱。而在电动汽车领域，众多造车新势力企业都在向豪华车市场进军，试图在这一利润丰厚的市场站稳脚跟。但是创立一个全新的豪华品牌对资金技术都有极高的要求，对造车新势力的实力也是一个极大的考验。 东风有限发布“绿色2022”计划 8月8日，东风有限发布“绿色2022计划”，将在5年内向中国市场投放40余款新车型，其中囊括20款电动化车型，2018年，包含SUV及轿车产品在内，启辰将推出3款纯电动车型，东风品牌也将于近期推出新款电动车型；英菲尼迪品牌则将于2022年实现25%的产品组合电动化，至2025年，电动化将达到100%。与此同时，3年内关键零部件100%电动化也将成为东风有限在“绿色产品”上的关键着力点。 快评：今年对于东风有限来说是十分重要的一年，东风有限秉持着可持续发展、智能网联之路。随着绿色2022计划的发布，未来更多电动化产品的导入，将继续推动东风有限的成绩。
