最近新能源汽车行业最火的车型大概就是即将上市的比亚迪汉了。风阻系数 0.233Cd，全球量产车前十名；刀片电池热稳定性超强秒杀三元锂；真实续航600km以上；特斯拉杀手等等...类似的标题最近数不胜数。那么比亚迪汉究竟能否成为下半年的爆款车型呢？上周末小编就特意去了比亚迪汉在北京大型商圈中的一个展位，看看路人们眼中的比亚迪汉究竟是怎样的存在。
外观有多吸引人
到了商场，展位其实并没有像我预期的那样布置在一个特别显眼的位置，找了半天在一个相对角落的位置发现了一位身着汉服的小姐姐在发宣传页，于是才找到汉的展位。
整个展位不大只有一台车，但看车的人确实不少。想要上车体验内饰甚至需要排队。经过的人群中走进展台的比例非常高。不得不说汉在外观设计方面让很多人尤其是不太懂车的女性对比亚迪有了新的认识。我在现场听到最多的疑问就是：”这是什么车，比亚迪？”
售价与model 3的竞争力
大部分的路人对23～28万这样的预售价都持一个态度，贵！现场听到最多的是“旁边特斯拉不也20多万吗”。当然，我认为这是路人思维。没有真正购车需求的人。不过既然总有人用特斯拉比，那我就分享一下我个人的观点。
先来说特斯拉，在Model 3杀进30万以内这个市场的今天，我想每一个得到新能源指的人第一个想到的就是Model 3。因为其出现得较早，在新能源领域有强大的品牌号召力，且也不缺少话题性，使其成为了“科技圈的标配”。所以Model 3的“标签”性质其实远大于产品本身。等到真的去试驾了，也许你会发现它其实并不是你想要的。
再来说比亚迪，比亚迪作为国产品牌中较早涉及新源车的车企，多年来已经集聚了一大批忠实比亚迪车主，积累了一定的口碑。这部分人多是工薪族，实用、高性价比、可靠的质量才是他们的在乎的重点，但是又不愿意太过平庸。所以，汉的消费人群主要是这些比较保守的“新青年”。更高的车型定位、更大的空间、更豪华的内饰、更安全的电池，这些才是真正的性价比和产品力的体现。所以23～28的预售价真的不贵！
除了路人，现场真正有意向买单的人其实也不少，显然这部分人才是真正手握指标，权衡过自己需要什么的买车人。这部分人有多少呢？从销售忙的不可开交的样子来看至少有一半。
现场还遇到一对有真实购车需求，在纠结比亚迪汉和Model 3的年轻夫妻于是主动搭讪一波，他们觉得model 3相比汉会更年轻更有科技感一些，尤其是Model 3内饰的部分，反倒觉得汉的内饰设计稍有些繁琐，虽然豪华许多，但不是他们喜欢的类型。又考虑到是家里的第一台车，Model 3的空间无法满足他们未来家庭出行的需求。以及”刀片电池“的安全性和做工方面的因素又倾向于汉一些。
销售是如何描述刀片电池
很多人也许一直都没有弄明白“刀片电池”是怎么一回事儿。这次我也特意问了销售这个问题。他对“刀片电池”的描述是：“比亚迪一直特别注重安全，但是迫于其他竞品续航方面的优势被迫在部分车型上使用了自产的三元锂电池，而“刀片电池”的新技术改变了电池包内部的结构，让原来的磷酸铁锂电池也具备了和三元锂电池接近的能量密度。提高了续航，还保留了磷酸铁锂安全的特性。由于内部结构很像刀片，所以叫“刀片电池”。另外他还强调磷酸铁锂相比三元锂有更强的抗衰减能力。有助于车辆日后的保值率。”我觉得对于普通人来说，这样不明觉厉的解释其实也足够了。
写在最后
前几天偶然开了一天朋友的16款比亚迪E6 400，令我惊讶的是这么多年过去了，满电状态下依然可以跑350多公里，电池的衰减真的很小。可见那个年代比亚迪就有绝对的技术优势，设想如果“刀片电池”早几年出现，如今比亚迪也许会有完全不同的市场地位。可惜在那个大家都靠骗补混日子的年代里比亚迪并没有特别上进，导致了现在整体销量并不理想“比上不足，比下有余”的尴尬境地。
汉是比亚迪迟到的好产品，看过实车之后也真的能看到比亚迪对它投入的心血和给予的厚望。从这次展位的探访来看，我相信大部分人和我一样对汉的产品力都是认可的。至于具体会有多少人为它买单呢？我相信销量一定不会差！让我们拭目以待吧。
