在混凝土泵车施工过程中，经常会出现堵管现象。堵管的实质就是混凝土在管道中缺水。混凝土缺水就会造成堵管。
在正常情况下，如果每个泵送冲程的压力高峰值随冲程的交替而迅速上升，并很快达到设定的压力(32Mpa)，正常的泵送循环自动停止，这是只要进行1-2个反泵循环就能排除堵塞。如循环几次仍无效，则表明已发生严重堵塞应迅速处理。注意：反泵——正泵操作不能反复多次进行，否则将使堵塞更为严重。
1、堵管的可能原因及预防
处理堵管是一件很麻烦的事，所以对泵车配件直管堵管现象应以预防为主，主要从以下几个方面着手加以防备，减少堵管发生的可能性。
1)、混凝土质量方面：混凝土和易性差，表现为：粗料粒直径太大或标配不符合要求;砂率太低或标配不符合要求;水泥用量不当或质量不符合要求;搅拌不均匀或搅拌时间停留过长;原料吸水性过大，外加剂不适合等。其粘聚性差，保水性差。因混凝土质量是造成堵塞的主要原因，所以应加以控制和预防。
2)、管道方面：管子或接头漏水造成输送过程中压力下降或泄压，弯管的弯曲半径过小，管道不一造成凹槽，未对齐。
3)、泵送前根据需要打的方量，对泵车的管道使用相应数量的润管剂进行润滑。
4)、设备方面：液压系统参数调整不当。
5)、操作方面：待料或停机时间过长。
堵管发生后的处理措施
混凝土泵车堵塞发生后，先进行反泵疏通，若反泵疏通无效则应立即判定堵塞部位，停机清理管路。
堵塞部位判定的方法是：在泵机操作人员进行正泵——反泵操作的同时，其他人员沿输送管道寻找堵塞部位。一般来说，从泵的出口起至堵塞部位的管段会发生剧烈振动，面堵塞点以后的管路则静止的，堵塞段混凝土被吸动有响声，堵塞点以后无响声，敲打管道，堵塞部位的发闷的声音和密实的感觉。
一旦找到堵塞部位， 在进行正——反泵的同时，用木锤敲析该处，有时能恢复畅通，无效应立即拆卸该段管道进行清洗。
如堵塞与判断不准，也可进行分段清洗。若拆管时，发现管内砼料开始凝结，应毫不犹豫地将所有管接头打开，逐级快速清理，并清洗拖泵，以免混凝土料凝结，无法洹而使混凝土管报废。
堵管的一般规律
1)、向高处泵送时，容易反泵，不容易发生堵塞，但易出现分配阀堵塞或水平段锥管、弯管堵塞。
2)、水平长距离泵送或向下倾斜泵送时，不容易反泵。堵管主要是下端弯管和水平管堵塞。
注意：
A、拆管接头前，应将管内剩余压力减少到零，方法：拧松管接头螺栓，轻轻摇动使管卸压。
B、排除堵塞时空气进入管道，重新泵送时，要防止混凝土从管端爆喷伤人。
