“有老余在，我们心里就踏实”
7月上旬，南京军区某陆航旅机务大队特级空中机械师余信和两次走上领奖台：被军区表彰为优秀共产党员，被该旅树为先进典型。
记者与余信和约好，领完奖后进行采访。没想到，刚走下领奖台，余信和就直奔训练场。在停机坪，记者费了不少工夫才找到他。
“真不好意思，心里想着下午要飞行的事，把采访这事给忘了。”余信和像犯了错的小孩，红着脸挠了挠头。
“肯定是真忘了！余信和心无旁骛、一心一意干机务，默默奉献了30年。”该旅政委陈志介绍，余信和1985年入伍，翌年主动申请参加边境自卫还击作战，5个月的时间，先后参加了40多个架次的伤员后送任务。
“参战的经历让我明白，没有过硬的本领，精忠报国就是一句空话。1991年11月，在我26岁生日前两天，因业务素质突出，被任命为空中机械师。”余信和回忆说，那晚他怎么也睡不着，反复琢磨领导的嘱咐：“空中机械师责任重，一手托着国家巨额财产，一手托着战友生命，哪只手打滑了都会出大事。”
心中有责任，工作有激情。每次执行任务，他都要把每个点位查到、每个部位看到、每个电门摸到。
去年的一次飞行训练，在直升机开车检查时，余信和发现机身下的地面有一块不起眼的油迹。是正常加油溅出来的，还是其他原因造成的？大家觉得没有必要深究，可他坚决要求关车进行全面检查。结果，是某连接管严重泄漏。直升机若是带“病”升空，后果不堪设想。
正是凭着这股认真劲，余信和在机务岗位工作30年，经手起飞的“猎鹰”上万架次，全部安全返巢。
“飞行时有老余在，我们心里就踏实！”说起余信和，该旅的飞行员无不点赞。一次场内飞行时，发动机增压泵突发故障，处置不好极可能发生空中停车，飞行员额头顿时冒了汗。危急关头，余信和凭着丰富的经验，指导飞行员减小功率、降低速度，最后安全滑跑着陆。这些年来，余信和成功处置空中大小险情近百次，多次与死神擦肩而过。
1小时飞行，10小时准备。机务维护工作非常辛苦，夏天烈日当空没有一丝遮挡，跑道地表温度最高能达到50多摄氏度。余信和在直升机尾梁里检查，一趴就是半个多小时，出来时衣服往往能拧出水来。
“老余的兵龄比我年龄还长，可年近50的他，依然带头钻尾梁。”同机组的中士机械员刘战朋谈到。余信和说他这辈子就干这个活儿，已经习惯了，不干反而浑身不自在。
弯弓当满弦，将士戴甲眠。余信和一年有200多天在外场，有时天不亮就赶到外场，直到午夜才能回去，从来没有缺过场。
入伍30年来，余信和安全飞行时间超过5500小时，先后圆满完成汶川地震救援、奥运安保、世博安保等重大任务20余次，培养机械师、机械员200多名，编写的20多项机务排故教案被总部和院校录入机务维护教材。个人先后荣立二等功2次、三等功5次，多次被评为“优秀机务工作者”，其所在的机组14次被评为“样板机组”。
“作为全旅最老的空中机械师，再过几个月就达到飞行退休年限了，但他从不摆老资格，至今还挤在4人一间的集体宿舍内。”该旅领导由衷赞叹，他用行动在祖国的蓝天上镌刻出了新一代革命军人好样子。
铁翼飞旋，气流激荡。余信和随某型运输直升机腾空而起，飞向远方，留下一条壮美航迹……(代烽 李勇)
