日前，奇瑞控股集团公布了4月的销量快报，数据显示，集团4月份销售汽车40079辆，环比增长15.4%。其中，奇瑞汽车国内销量环比增长30.3%，新能源销量环比增长112.5%，也是奇瑞新能源汽车连续两个月环比增长， 逐渐走出了疫情的影响。
3月，奇瑞新能源汽车销量4934辆，环比增长51.7%，同比增长586.2%。
在这样的销量表现之下，奇瑞的新能源汽车已经进入了自主一线车企行列，不过并不足喜。车型的产品力和竞争力不足的问题依旧没有得到改善，也隐藏着不小的危机。
目前奇瑞新能源车的销量还是以小蚂蚁为主，这款微型电动车是我国新能源车销量榜上的常客，但是随着微型电动车这个细分市场不断萎缩，小蚂蚁的销量在长期来看已经出现了下滑，2019年的总销量相比2018年，就下滑了16.1%，同时也遇到了更多的竞争对手，例如宝骏新能源和即将上市的零跑T03，都在强劲的对手。
而在级别更高的紧凑车型上，奇瑞的瑞虎e和艾瑞泽e，销量实在不敢恭维，基本都在2位数左右，难以撑起销量。为此，奇瑞也打算在今年推出一款级别更高的车型，就是氢云链多次进行报道的奇瑞eQ5，不仅由知名设计公司宾夕法尼亚操刀设计，而且还采用了奇瑞最新的全铝平台，属于内外兼修的车型，同时最大综合续航也能达到510公里，非常的出色。
不过让氢云链不解的是，根据工信部信息显示，这款新车搭载的电机，功率却仅为120kW和130kW，在当下国产电动车纷纷强调加速和续航的情况下，eQ5的产品力就逊色了不少，也许会对销量产生一定的影响。
