5月10日，在中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）的月度信息发布会上，中汽协会助理秘书长朱一平表示，4月我国汽车市场延续了上月的低迷态势，汽车产销出现了近27个月以来的首次负增长；这也是金融危机后我国汽车工业恢复增长以来的首次负增长，整体形势不容乐观。同时，与国产汽车产销低速增长相比，汽车进出口呈现出较快的增长势头。
对于今年的汽车产销走势，中汽协会常务副会长兼秘书长董扬依然判断2011年全年产销增长率可能达不到10%~15%，甚至会低于GDP的增长，汽车工业从而无法完成拉动GDP增长、扩大内需的宏观调控任务。但董扬对市场并不表示完全悲观，他认为当前车市的低迷期可能在今年年底前结束。
4月汽车产销出现负增长
4月，汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，环比分别下降15.98%和15.12%；与上年同期相比，分别下降1.85%和0.25%。1~4月，汽车产销分别完成643.11万辆和653.39万辆，同比分别增长5.09%和5.95%，增幅比上年同期分别下降58.71和54.56个百分点。
朱一平认为，本月影响汽车工业增长的原因仍然有五个方面，即刺激政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格不断攀升的影响、部分城市治堵限购政策实施的影响、受油耗准入政策的实施影响、日本地震的影响，其中日本地震的影响在4月表现得更为明显。
交叉型乘用车、半挂牵引车受政策影响最大
4月，除了交叉型乘用车产销同比分别下降1.96%和10.45%，其余乘用车车型表现为不同幅度的增长。1~4月，乘用车中除交叉型乘用车下降外，MPV和SUV增长均超过10%。针对交叉型乘用车的不佳表现，董扬解释为“交叉型乘用车是受刺激政策退出影响最大的车型，在刺激政策有效期内它是增长的主力军，而在刺激政策退出的时候它又成了下降最快的车型”。
1~4月，商用车中货车类产品表现明显差于客车，国家对宏观经济的调控在货车市场中体现明显。其中，半挂牵引车产销分别下降22.83%和24.64%，为下降最大的车型。在董扬看来，影响其产销下降的主要原因一方面是国家的宏观调控，一方面是交通部的油耗准入政策的限制。
此外，调整产品结构的相关政策取消之后，4月，1.6升及以下乘用车市场份额仍在继续下降，乘用车自主品牌市场份额也有小幅回落。
4月，1.6升及以下乘用车销售77.63万辆，比上月下降16.69%，比上年同期增长5.30%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.96%，比上月下降1.19个百分点，比上年同期上升1.6个百分点。
1~4月，1.6升及以下乘用车销售占乘用车总量比重为69.56%，比同期增长0.04个百分点；1.6升及以下乘用车市场份额呈现逐月下降的趋势。
4月，乘用车自主品牌共销售50.23万辆，环比下降19.28%，同比下降0.19%；占乘用车销售总量的43.97%，占有率环比下降2.21个百分点，同比下降1.34个百分点。1~4月，乘用车自主品牌共销售228.44万辆，同比增长2.07%，占乘用车销售总量的45.82%，占有率较上年同期下降2.47个百分点。
日系车市场份额有所下降
日本地震对我国汽车市场的影响直接体现在了日系车市场份额的下降。
4月日系乘用车共销售19.13万辆，占该月乘用车销售总量的16.75%，其市场份额与上月相比下降了3.25个百分点，同比下降了3.07个百分点。1~4月，日系车销售90.69万辆，占乘用车销售总量的18.19%；与上年同期比较，日系车份额有所下降，其他外资品牌保持增长，其中德系车增速最快。
董扬透露，丰田、日产、本田等企业已经大幅度削减了产量，他认为日本地震的影响可能持续到下个月。同时，日本地震对全球零部件的供应都有较大影响，下半年能否恢复还有待观察。
汽车进出口呈现较快增长
据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，4月，汽车企业出口6.75万辆，比上月增长7.09%，同比增速为69.74%。1~4月，汽车企业出口22.54万辆，比上年同期增长56.72%。对此，朱一平指出：“目前我国汽车出口总量虽然还处于较低的水平，但在国内市场竞争日趋激烈的环境下，行业企业越来越重视国际市场，走出去的步伐逐渐加快。”
对此，董扬预计，今年汽车出口有可能超过2008年，达到历史最好水平。
同时他表示，出口是中国汽车发展的主要趋势之一，但由于贸易摩擦、政府追求贸易平衡等因素限制，出口也不会无限增长，在达到一定累积后，车企应改变出口方式，将整车出口改为技术出口和资本出口等形式。
中汽协会统计显示，4月，乘用车出口3.70万辆，比上月增长10.57%；商用车出口3.06万辆，比上月增长3.16%。与上年同期相比，两类车型分别增长124.98%和30.86%。1~4月，乘用车和商用车出口分别为12.33万辆和10.21万辆，同比分别增长78.42%和36.66%。
1~4月，出口前5名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、江淮和东风，出口量分别为4.11万辆、2.80万辆、2.18万辆、2.06万辆和1.85万辆，比上年同期分别增长86.99%、52.79%、31.64%、2.07倍和36.76%。前5家出口占出口总量的比重为57.70%。
根据中汽协会整理的海关进出口数据，3月，汽车商品进出口呈现较快增长。
3月，汽车商品进出口总额为123.83亿美元，环比增长65.57%，同比增长31.89%。其中进口金额69.54亿美元，环比增长65.58%，同比增长23.71%；出口金额54.29亿美元，环比增长65.56%，同比增长44.06%。
1~3月，全国汽车商品累计进出口总额为309.64亿美元，同比增长32.46%。其中进口金额170.30亿美元，同比增长31.45%；出口金额139.34亿美元，同比增长33.70%。
3月，汽车整车进口9.79万辆，环比增长70.97%，同比增长14.68%；1~3月，累计进口各类汽车23.65万辆，同比增长31.69%。3月，汽车整车共出口6.50万辆，环比增长58.67%，同比增长62.27%；1~3月，汽车累计出口16.38万辆，同比增长54.17%。
行业企业经济效益增幅回落
信息发布会上，董扬分析行业企业经济效益时指出，汽车企业1~2月营业收入的增速明显高于利润总额的增速。董扬认为，这表明汽车产销增速下降的同时，企业的效益也在下降。他表示，“这与行业所期待的增速下降、效益提高还有差距，并没有完全达到国务院提出的转变经济增长方式的目标”。
据全国汽车行业规模以上企业10865家口径统计，1~3月，累计完成工业总产值1.14万亿元，同比增长18.51%，增幅比1~2月回落0.36个百分点；累计完成出口交货值0.06万亿元，同比增长29.30%。
据全国汽车行业规模以上企业10784家口径统计，1~2月，累计完成主营业务收入7162.87亿元，同比增长21.61%；完成利润总额582.36亿元，同比增长15.84%，增速低于同期主营业务收入5.77个百分点。
据重点企业17家口径统计，1~3月，累计完成工业增加值1159.91亿元，同比增长13.12%，增幅比1~2月回落1.04个百分点；累计完成工业总产值5120.65亿元，同比增长9.82%，增幅比1~2月回落0.46个百分点；累计实现营业收入5801.50亿元，同比增长14.89%，增幅比1~2月回落2.28个百分点；完成利润总额530.22亿元，同比增长8.66%，增幅比1~2月回落7.83个百分点，增速低于同期营业收入增速6.23个百分点。
