2018年全球汽车市场陷入了冰点，让人感觉一场持续了十多年的狂欢party结束了，而专家预测，这只是一个开始，明年之后的全球车市还会更惨。
作为全球车市增长动力的中国市场，新车需求在减弱，而汽车制造商们还要投入巨资在电动汽车、自动驾驶和智能化方面，因此双重压力下，汽车制造商和零部件供应商的利润在大幅下滑。德国汽车行业专家Ferdinand Dudenhöffer教授认为，2019年中国的新车寻求还会继续大幅下降，与此同时整个行业还要投入数十亿美元在电动汽车等领域，导致的结果就是汽车业的好日子已经彻底结束了。
今年是1990年以来中国汽车销量首次出现同比下滑，很大程度上是由于美国进口车的关税提高，引起宝马和奔驰等进口车的销量受影响，也传导到了整个车市。Ferdinand Dudenhöffer教授预测，2019年中国的汽车销量将比2017年减少190万辆。目前中国有将近19%的汽车产能是闲置的。因为此前的乐观预测下几乎所有汽车制造商都在中国扩大了产能。
除了中国市场不容乐观，全球汽车市场也很糟糕，尤其是欧洲，柴油车禁令、英国脱欧、德国经济增长放缓、意大利债务创新高，这些都影响了欧洲新车销量。作为全球第四大汽车市场，Ferdinand Dudenhöffer教授预测德国的汽车销量将在2021年出现下滑，而美国明年应该也会出现明显的下降，随后可能有小幅回升。
虽然新车销量贡献的利润在降低，可是汽车制造商们却不得不拿出更多的利润来投资到新技术上。在中国，2019年新车中电动汽车占比将达到10%。所以零部件供应商和汽车制造商都在下调盈利预测，除了宝马和戴姆勒，大陆集团的市值自今年年初以来已经下降了41%。
