[摘要]李丹表示，如果是按照以前的经历认为硬件重要，硬件开发后做好整车集成就好；但是现在从用户的角度看，软件更重要，未来一定是软件肯定义汽车。
8月11-13日，以“冬芽“为主题的第12届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。为期3天的会议期间，众多重量级汽车行业人士围绕着23个讨论议题进行演讲与对话。
一汽集团研发总院副院长、一汽集团智能网联院院长李丹在互动环节中表示，目前的智能汽车还没有成为真正的智能汽车，处在1.0阶段。目前还是围绕车在做事情，例如传感器等，未来要围绕着用户打造一辆车，同时要具备全新电子架构和全新的商业模式，这时候才能迈入智能汽车2.0时代。
李丹表示，如果是按照以前的经历认为硬件重要，硬件开发后做好整车集成就好；但是现在从用户的角度看，软件更重要，未来一定是软件肯定义汽车。
“我们所有产品都可以实现OTA，产品都在线上，随时在关注用户需求反馈，产品刚交付时是最简单的，通过逐步OTA再升级产品。”李丹表示，OTA是利器，也是管理产品生命周期的重要方式。
但是李丹提到，在产品更新迭代过程中，主机厂和供应商的配合很重要。
“有些强势供应商不太配合，不能在短时间内满足升级需求，这是一个痛点。未来是否要考虑垂直整合？这是我们的痛点，如果跟这些供应商合作很好，合作满足不同用户的需求，达成这样的平衡，智能汽车会越来越好。“
李丹透露，为了更好地满足用户需求和吸收更多人才，一汽集团在北京成立全资子公司，今年9月投入使用。
近日，工商数据显示，一汽集团斥资4500万元成立北京旗偲智能科技有限公司，该公司法定代表人为高洪伟，为一汽集团全资子公司。
公司经营范围包括技术开发、技术咨询、技术交流；销售计算机、软件、电子产品、通信设备、汽车配件；市场调查；设计、制作、代理、发布广告；互联网信息服务；工程设计。
根据官方发布的数据来看，7月份，一汽红旗的销量突破17500辆，同比增长99%，实现今年七连涨。1-7月，一汽红旗累计销售新车超87500辆，同比增长108%，约完成20万辆年度销售目标的43.8%。
