新能源汽车正成为众多厂商的未来发展规划中不可或缺的一项，而在国内市场纯电动技术及配套设施均不完善的情况下，混合动力车型无疑成为最好的新能源技术，被各厂商所推崇。近日作者从上汽荣威方面获悉：继荣威750推出混动版后，荣威550也将推出插电式混合动力车型，此车型已确认将于今年年内实现批量化生产。而根据此前上汽荣威公布的规划来看，荣威品牌将在新能源方面全面布局，以求抢占此市场的先机。
紧随750步伐 荣威550将推混动版
在成功推出750混动版后，上汽荣威并没有放弃发展新能源车型的脚步，日前上海汽车集团股份有限公司执行总监助理李建岗在接受媒体采访时表示：”上汽荣威将首先推出电动车E50，此后在年底前对550插电式混合动力版实现量产。这样的话，加上此前推出的荣威750混合动力版，明年将有三款新能源车型出现在市场中，而其中这里两款混动版车型无疑将成为公众市场购买的主力。
搭载1.5VCT引擎 油耗仅为2.3L
与传统荣威550车型相比，混动版车型节油率将超过50%，因此百公里综合油耗仅为2.3L。而据国家此前规定的电池每千瓦时补贴3000元的标准，未来插电版荣威550将获得4.8万元的政府补贴。根据此前荣威750混动版上市时的价格估算，荣威550混动版的售价会在16万元左右，如再去除补贴的金额，此车实际价格只有11万元左右。如此实惠的价格加上每百公里2.3L的油耗，这对于消费者而言性将是一个很好的消息。
在动力方面，荣威550混动版本将搭载一台1.5VCT发动机，而与之匹配的是上汽集团自主研发的一款电驱变速箱。这款电驱动变速箱将集成主电动机与ISG电机，其中主电机额定功率达50千瓦，峰值扭矩将达到的317牛.米。而ISG电机的额定功率为25kW，扭矩为147牛.米。此外此车操作模式将可在选择纯电动、并联或串联的混动驱动模式选择，并进行相互切换。另外从上汽荣威方面了解到，此车还应用了整车电转向系统、电空调系统和热管理系统等先进科技。
在目前国内市场油价居高不下的情况下，油耗将成为消费者在挑选车型时的重要考察因素。荣威混动版以2.3升的低油耗，势必将打动众多消费者。相信凭借此前荣威750混动版上市的成功经验，荣威550混动版本的价格也将符合市场预期，随着荣威550混动版的投产，标志着上汽荣威在新能源领域布局方面迈出了一大步。
( 编辑/董海荣 )
