[摘要]沈进军表示，“主机厂仍延续着‘按计划生产’的模式，造成了大量库存堆积，让经销商喘不过气。”
8月11-13日，以“冬芽“为主题的第12届中国汽车蓝皮书论坛在武汉举行。为期3天的会议期间，众多重量级汽车行业人士围绕着23个讨论议题进行演讲与对话。
论坛现场，中国汽车流通协会会长沈进军发表了演讲。
沈进军表示，疫情过后对于汽车产业是利大于弊，得益于疫情，近几月的行业销量实现了增长。回顾行业历史，他表示，“2003年非典带来了汽车行业的第一次井喷，2009年中国汽车产销跃居全球第一，主机厂大规模扩充产能，彻底改变了汽车供不应求的局面。2012年以后，汽车行业已经从卖方市场转换为了买方市场。”
在沈进军看来，主机厂并没有适应这一转变。“主机厂仍延续着‘按计划生产’的模式，而不是按市场需求生产，造成了大量库存堆积，引发价格战，让经销商喘不过气。”
“事实上，排除批发量，仅看零售量。不管是上半年汽车零售量，还是6月单月零售量，都在下降。”
他向主机厂呼吁，在当下应“改变生产方式，从‘以产定销’转向‘以销定产’，把握生产节奏。”
此外对于经销商，沈进军提出三个改变：一是呼吁经销商拥抱新技术，打通线上线下场景，提升服务品质；二是呼吁经销商关注二手车的置换业务，盘活存量、拉动增量；三是呼吁经销商高度关注新能源车的发展。
