特斯拉真是个神奇的品牌，造工奇差，各种钣金接缝位不堪入目，甚至下暴雨还会车厢漏水。但它的粉丝似乎都不在意，完全被狂暴的性能和加速，还有一简到底的理念所折服，简直是谜之操作。两极分化，就是这个品牌要呈现的效果，粉丝喜欢得不得了，路人则一脸鄙视，最近推出的电动皮卡 Cybertruck，更是将这种分化再度升级。
看看特斯拉在美国市场的销量表现，尤其是 model 3 正式交车之后，一跃成为同级的榜首，而且还不是偶然，是好几个月积累的结果，Q3 季度卖了超过 4 万辆，完全是碾压 3 系和 C 级。但要在美国扎根更深，皮卡是绕不开的话题，于是埃隆马斯克用一种脑洞大开的方法，推出了 Cybertruck。
我虽不是特斯拉的粉丝，但我真佩服这辆皮卡的创意，感觉跟其他新势力不在一个次元。先来观摩一下外观，我已经不能用欣赏这个词了，简单粗暴到极点的风格，真不是所有人都能欣赏，完全就是几块铁皮覆盖在一个皮卡的造型上，我看到有网友说它是 " 电动垃圾铲 "，但粉丝马上就回击这是 " 赛博朋克风 "，反正我觉得，世界上除了特斯拉，没有人会在造型上这么大胆吧。
特斯拉说，这是比卡车更实用，比跑车更性能，的确，在发布会上展示了静止起步秒掉保时捷 911 的实力，又在社交网站上跟 F-150 比赛拔河，还是在一个看似敷衍了事临时搭建的造型上，玩营销玩噱头，你不得不服特斯拉的脑洞。
但说到底，喜欢特斯拉的人，更多是被内涵吸引，Cybertruck 的车身由冷轧不锈钢打造，据说是未来上火星那辆车的同款材质，具体强度未知。三个配置版本，丐版是单电机，6.5 秒破百 +400km 续航（EPA 标准），售价为 3.99 万美金；最强劲的也就是秒杀保时捷的那款是三电机，6.99 万美金，2.9 秒破百，800km 续航，6350kg 的最大牵引力（比 3.5t 的 F-150 略强），还有空气悬挂，自动驾驶都是标配。更重要一点是风阻系数 0.30Cd，对比一下类似的卫士（0.59Cd），丰田 tacoma（0.39Cd），别看外表粗犷，科技含量一点都不马虎。
这辆仿似科幻电影中的主角车型，真是脑洞大开，完全打破了传统认知，很多网友已经将它 " 云改装 " 了，正是如此有特殊性的设计，让它有很多种玩法和可能性。显然它不是传统农场主的首选，经济耐用的 F-150 比它有性价比得多，Cybertruck 更像是特斯拉，或者说埃隆马斯克的一场事件营销，有爆点十足的话题性，同时这辆车带来的理念，不敢说它是超前的，至少为新能源车带来了一种新玩法。
