受全球疫情、中美贸易加剧等现实因素的制约，2020年的中国汽车经历了最强烈的震荡。众多车企的陷落和供求关系的重建，令在局者深感行业变迁带来的阵痛。但另一方面，随着整个新能源产业成为各个国家的发展重心，资本在该领域反倒是上演着一场又一场的狂欢。
而行至此，借助整个动力电池产业不断向好的趋势，早已成为行业“独角兽”的宁德时代，更是成为了A股市场首个市值突破万亿的公司。
5月31日下午收盘时，宁德时代上涨5.98%，股价为434.1元，总市值达到10112亿元。且受宁德时代的股价带动，但凡是与锂电板块相关的企业，其股价都普遍收涨。截至收盘，WIND锂电池指数都上涨了5.12%。
虽然自从宁德时代乘上产业发展浪潮而“起飞”，对于深处这一行业的所有人来说，“宁德时代能否市值破万亿”不过仅仅是一个时间问题。然则，当宁德时代真真切切地拿下这一头衔时，不管你承不承认，中国新能源产业已然发展到了一个空前的规模。
要知道，在此之前，沪深A股中所存有的市值超过万亿的企业，不过是两家白酒生产商和数家金融企业。如此背景下，宁德时代能得以进入这一阵营，其意义就远不只局限于资本操作的层面了。从这一刻起，A股市场所揭露的或将是设计整个中国产业转型升级的新时代序幕。
去年，宁德时代营收为503亿元，净利润接近56亿元。今年一季度，该公司营收为191亿元，同比增长112%；实现归母净利润19.54亿元，同比增长163.38%。落脚在资本层面，宁德时代仅在过去一年所表现出的态势亦是前所未有的。全年股价飙升230%，一度越过了9000亿元人民币大关。
再者，据韩国新能源分析机构SNE的统计显示，宁德时代不仅在2020年，就已经连续四年排名全球动力电池装车量的首位。其全球装车量为34 GWh，市场份额接近四分之一。在进入2021年后，宁德时代的疯狂并未就此停下。
截止到2021年的第一季度，全球动力电池装机量的确是同比增长了128.6%，达到48GWh。可反观宁德时代，电池装机量更是做到了同比增长320.8％至15.1 GWh，市占率从2020年全年的25%再度扩大至31.5%的程度。反之，作为宁德时代竞争对手的LG化学和松下，两者的市占率却分别下降至20.5%、16.7%。
拥有如此造血能力，你再说，宁德时代是一个仰赖全球产业更迭而起势的“幸运儿”，很显然已经不合适了。
本以为，当工信部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），四批符合规范条件企业目录一同废止，国内的动力电池行业生态势必会出现新的变革。海外动力电池供应商开拓中国业务范围的约束解禁，宁德时代将会面临一个新的竞争格局。
可现在来看，属于宁德时代的“春天”依旧阳光明媚。而此前，在5月21日举行的宁德时代年度股东大会上，宁德时代董事长曾毓群向外界透露，宁德时代将于今年7月前后发布钠电池。换言之，面对这个行业的兴替，要将在新技术上不断加以投入的宁德时代扳倒，无异于蚍蜉撼树。
同时，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中，正式提出到2025年我国新能源汽车新车销售占比要提升至20%，粗略估算约为400万辆。这也意味着，占据中国50%以上市场份额的宁德时代，远比其他在局者，更为处在一个能疯狂吸金的新风口。
尽管在诸多利好条件下，宁德时代的市值一举冲破万亿元大关，有着一定“天时地利人和”的意味，市场的更迭亦不是紧跟着某一家企业而联动。可那又如何？乘势而起的宁德时代，在资本市场就是豪横地抢占着每一份地盘。尤其是作为抱团资金偏爱的目标之一，在人民币资产成为全球资本的“庇护所”，宁德时代的市值要是不破万亿，才会令人无法理解。至于如此高市值下，是否会存在资产泡沫被戳破的风险，好像并非是人们当下所关心的。
