这封内部信的根本目的，或许还是想通过极致缩减成本，令特斯拉能够在这场汽车行业骤变中，时刻保持高竞争力与创新性，并且成为最终的赢家。
不久前，当小鹏汽车股价大涨后，何小鹏发布内部信告诫其员工，居安思危的意识必须要有。“今天，我们可以说暂时在中国新造车的三强体系中占有一席之地，这些都是因为我们一直以来的选择和坚持。逆水行舟，不进则退。大环境持续发生着新的变化，对我们来说是机会与挑战并存，我们要持续保持正确方向和高效执行，要在任何时候都比其他人跑得更快，我们才能保持当前的位置并谋求更多的突破。”
不可否认，当下新能源车企位于资本市场的大热表现，并不代表其拥有足够的资本骄傲，在销量规模与盈利能力上，它们仍存明显短板。如此痛点，放在总市值已经突破5500亿美元的特斯拉身上，看似同样适用。而就在今天，埃隆·马斯克通过一封内部信，同样告诫了全体员工公司目前的处境。
“在这样的时刻，当我们的股价不断达到新高时，谨慎的支出似乎就不那么重要了，但是就实际情况而言，绝不是这样。从实际盈利能力来看，去年的利润率非常低，只有 1% 左右。只不过投资者对我们未来盈利能力给予了很大信任。不过一旦他们断定这不会发生，我们的股票就会立刻像重锤下的蛋奶酥一样不堪一击。”
正如马斯克所说，虽然截至昨日美股收盘，特斯拉股价报收于584.76美元，涨幅达到3.02%，总市值也来到了5542.94亿美元，继续位居全球车企首位，并且就在昨天标普表示，将按全流通调整后的市值权重，一次性把市值逾5000亿美元的特斯拉纳入标普500指数，纳入行动将于12月21日美股盘前生效，但是其位于资本市场的强势，背后却有着许多泡沫。
随后，马斯克还补充道：“为了让更多人买得起特斯拉，我们必须精打细算，这是一个艰难的博弈游戏，需要数不清的创新思维来降低零部件成本，简化工厂流程或产品设计，同时还要提高质量和效能。一个好主意应该是能直接省5美元，但大多数情况下都是这里省50美分，那里省20美分。”
而这一切，恰恰是为了实现马斯克与特斯拉共同的愿景：为了让人人都能负担得起电动汽车、储能电池和太阳能，推动电气化革命。实际上，就在昨日位于上海超级工厂举行，与特斯拉首席设计师Franz的远程连线中，后者不止一次提及“高效”这个关键词，一切设计均以结果和目的为导向，时刻都在考虑能否最终落地。因此，这也解释了为何Model 3拥有如此恐怖的降价空间。
至于马斯克发布这封内部信的根本目的，或许还是想通过极致缩减成本，令特斯拉能够在这场汽车行业骤变中，时刻保持高竞争力与创新性，并且成为最终的赢家。
