据《印度时报》报道，韩国汽车巨头现代汽车计划在印度推出全系列电动汽车，试图通过扩大产品供应的方式，与当地市场领导者马鲁蒂铃木
(Maruti Suzuki)展开竞争，以获取更多的市场份额。
继马鲁蒂铃木宣布计划在2020年生产电动汽车之后，现代汽车公司委托（研究机构）进行一项研究，探索在印度制造此类汽车的可能性。除此之外，该公司还将在2019年下半年通过进口全散装件CKD的方式，向印度市场引进已在全球取得成功的车型Kona SUV。现代汽车印度公司（Hyundai Motor India）总经理YK Koo表示，现代的目标是在印度拥有一系列电动汽车，以满足不同价位消费者的需求。该公司目前正在研究电池制造的各个方面，并从当地市场采购零部件。
Koo在印度《经济时报》（ET）的采访中表示，这一次将采用自上而下的方式在印度（开发）电动汽车。在Kona电动汽车组装之后，该公司正在探索能否在印度生产紧凑型SUV和轿车电动汽车。虽然此举未必会导致现代直接同马鲁蒂铃木展开竞争，但这将使现代汽车有机会未来在国有节能服务有限公司（EESL）的合约中成为可选择的公司。马鲁蒂铃木是印度最大的汽车制造商，该公司正计划在印度市场推出一系列小型车。
Koo还表示，现代希望在印度电动汽车市场拥有更大的影响力，并热切地等待印度政府对这一领域的支持。Kona只是一个起点，该公司必须从金奈（Chennai）工厂选择一种产品开始生产，只是这还需要一点时间。
与大部分市场的开发过程一样，现代汽车印度公司已经为本土市场开发了混合动力汽车，但是这种车型消费税（GST）的飙升，迫使现代彻底搁置混合动力汽车，并转向生产电动汽车。Koo还称Kona SUV在印度推出时的定价将会超过200万至250万卢比，这款车型仅是现代在印度市场的一个技术展示，该公司还有一些产品能以近乎上述一半的价格进入印度，但为电动汽车提供的激励措施——无论是以发展生态系统的形式，还是对最终价格的补贴——是由FAME 2决定的。
2015年，印度成立了名为“加速普及和制造混动电动汽车”（FAME）的机制，来鼓励发展采用清洁能源技术的汽车。去年12月，印度政府推出一项有关电动汽车的国家政策，将为电动汽车制定行业标准和性能规范提供指南，鼓励使用该类汽车。印度政府设立的GST委员会今年7月已将锂离子电池的商品及服务税率从28%降至18%。电池商品及服务税税率的下降将降低该国电动汽车的整体售价，也降将有助于扩大印度电动汽车电池的投资规模。
虽然印度当局尚未显露明确的电动汽车政策导向，但马鲁蒂铃木已经宣布该公司首款电动汽车将于2020年投产。此外，丰田汽车可能也会发布同样的信息。
在传统的汽油和柴油汽车领域，现代汽车已在印度投资超过10亿美元。这些投资将使8个车型在未来三年内实现量产。如果该公司决定进军印度主流制造业，还需要在印度进行新的投资。
印度业务是现代汽车全球增长最快的生产基地之一，占其全球总产量的15%。该公司已在全球宣布到2025年推出38款绿色汽车的计划，其中一些将适用于印度市场，具体包括14款纯电动汽车、12款插电式混合动力汽车以及10款混合动力电动汽车。
现代汽车并非是第一家响应印度政府推广电动车号召的汽车厂商。此前，沃尔沃汽车公司已宣布，将在印度生产纯电动汽车，响应印度政府推动普及环境友好车型的号召，在印度率先引进新能源汽车技术。沃尔沃汽车高管表示，公司2019年将调整营销方式，推进品牌电气化转型，预计会推出纯电动汽车，并在印度实现量产。本田也计划在印度建立锂离子工厂，希望能在印度市场推动电动汽车业务。
