进入6月，连续数日最高温度均突破 30度，让人们实实在在感受到了夏天的到来。而对于持续下滑的国内车市来讲，夏天的到来，并没有让人感到车市的“热”，相反，随着夏季的到来，一些汽车4S店还呈现出了冷冷清清的场面；要说有所例外的话，进口车豪华车型和SUV车型，则给这个冷清的车市增添了不少的亮色。
连续5个月下滑 车市“很冷清”
据中国汽车技术研究中心最新公布的数据显示，5月份全国汽车产量为131.27万辆，环比下降14.36%；销量为119.47万辆，环比下降13.95%，其中，乘用车产量95.07万辆，环比下降12.92%；销量88.58万辆，环比下降10.85%。在此之前，全国汽车产销量已持续4个月连续下滑。
记者在省会北二环华北国际汽车贸易园区采访时了解到，春节以后到店看车的消费者就呈现出明显的下降趋势，虽然在几个月时间里也偶有购车高潮出现，但相较2009年和2010年车市火暴时的场景，要逊色很多。一位4S店销售经理告诉记者，春节以后连续几个月的销售任务完成得都不理想，如果下半年再没有起色的话，今年店里的生意恐怕只能靠售后来维持了。
为了提升人气，最近多家4S店都推出了各种促销活动，而活动的效果也不明显。“不是说活动做得好不好，而是实在是没人气。一共就来了那么三五个顾客，就是都成为客户，也赚不回做活动的钱。这纯粹是赔本赚吆喝。”一位4S店市场部经理向记者抱怨道。
有分析指出，油价不断上涨、各地上调停车费、汽车消费刺激政策的退出、北京限购、上海提高上牌门槛等综合因素的作用下，致使今年前5个月车市衰退。另外，2009、2010连续两年车市“井喷”，提前消化了大量购车需求，也是前5个月车市状况不佳的重要原因。
非日系优惠加大 日系车优惠减少
面对相同的市场，日系与非日系的表现却完全不同。5月底，省会广汽丰田锐源金利店组织了一次凯美瑞、汉兰达、雅力士两小时限时秒杀，买贵补差价，吸引了众多顾客参与，当场订车多达三四十辆。由于受日本地震的影响，近期日系车型的供应受到影响，出现需大于供的情况。所以，尽管日系车在中国的市场占有率出现整体下滑，但市场上日系车的优惠幅度却减少了，一些车型还需要很长时间的预订才能提车。
非日系车型由于产能充足，竞争充分，很多车型的实际售价都出现了“放水”，据记者了解，一些合资品牌的主流车型也出现了大幅降价，个别4S店甚至采取“平进平出”或“少量贴钱”的手段促销，以确保任务的完成。
豪车加价依旧 SUV销量猛增
在市场总体趋冷的形势下，豪华车市场仍然保持了快速增长，市场上热销的路虎揽胜、奥迪Q7、Q5、大众途锐等车型，如要提现车仍要加价数万至十数万不等。
新华信发布的《2011年汽车流行趋势调查报告》中显示，SUV的支持率大幅上升，关注度首次超过三厢轿车，跃居“2011年最受欢迎车型”首位。中汽协公布的4月销售数据显示，轿车等细分车型出现了10%以上的下降，而SUV销量同比增长达到了18.9%，据分析，SUV在国内汽车市场上的份额已跃升到了10%以上。中国车市正迎来一个SUV逆市增长的时期。
