5月12日，车和家创始人、董事长兼CEO李想在第十届中国汽车蓝皮书论坛上发表言论称：消费者对新造车企业的要求会比传统汽车厂商更严格，最后能够胜出的只有5家左右。
李想直言：“我觉得肯定绝大部分（造车新势力）不靠谱，直说就是90%以上不靠谱，这是肯定的。所以李书福说的一点都没错，互联网思维也不适合造车，很多人说卖车不赚钱，靠后面的软件来赚钱，胡说八道嘛，你卖一个车相当于卖三四百台小米手机，最后你只是赚一台小米手机软件的钱，你脑子进水了吗？”
前两天大火的这张图上，我们能看到已经有接近50家造车新势力品牌出现，并且这一数字仍在不断增长。这其中，有包括以威马、电咖、拜腾为代表的由传统车企高管再创业阵营，也有以小鹏、蔚来、乐视为代表的互联网科技造车阵营，还有以万向、前途、杉杉、零跑为代表的“跨界圆梦”梯队等。
其实在刚刚过去的北京车展上，造车新势力已经有了不小的动作，多家车企推出了超过20款新车。不过多数新车企还处于概念车阶段，今年计划量产交付的车企还是比较少的。
■ 邦点评
电动小侦探认为，新造车势力们面对的问题主要有二：产能问题、传统车企的挤压。但是放眼去看，目前已经有不少新势力车企投资建厂并开始了造车工作，而他们也正在利用自身的造车新思路跟传统车企打着游击，所以未来到底是什么样我们还真不能断言之，您说呢？
