目前，特斯拉是电动汽车行业的标杆，也就意味着，它成了“众矢之的”，各大车企都要和特斯拉竞争。
即将在2021年上市的宝马i4，也是这样一款针对特斯拉的产品。依照宝马产品的命名规则，i4就是其量产版本。丰富了目前仅有i3和i8两款产品的i系列。
宝马i4的原型车源自于2017年展出的低底盘i Vision Dynamics概念车，这是一款四门车，沿袭了4系 Gran Coupe的设计风格。，由于电池放置在两轴之间的地板下，所以虽然和标准的4系Gran Coupe很像，但是i4的底盘会稍高一点。抬高的车身能应对复杂的路况。
i Vision Dynamics概念车
而且，i4将保持宝马i系列产品的“减重基因”，不同于i3和i8的特质碳纤维底盘，i4就连底盘都是由轻质铝材打造，减轻车身重量的同时还能节约成本。车的尾部还有“假的”排气管设计，这是从海外媒体拍到的冬季测试照片上看到的，不过预计i4量产车发布的时候，这个排气管的伪装会被拆掉。
另外，据内部人士透露，量产版i4会采用独特的肾脏格栅造型和可触控操作的平齐门把手的设计。
性能方面，i4轿车将使用两个电动马达，四轮全驱和矢量扭矩控制技术。百公里加速仅需4s，最高车速为193km/h，续航能力高达600km。这和两年前概念车展示的数字很接近。为了和特斯拉竞争，未来还有可能提供后轮驱动和半自动空气悬架版本。
鉴于宝马从2011年展出Efficient Dynamics Vision 概念车后仅仅过了三年就推出了i8车型，所以2017年展出i Vision Dynamics概念车的话，预计i4会在2020年展出。
事实上，现阶段更热门的讨论是M系的电气化。宝马i系的产品经理Dick Arnold说：
“i Vision Dynamics概念车可以成为多款电动车的设计基础，我们可以利用这款概念车的技术来改进M系车型。现在我们对未来M系的电气化已经有了清晰的愿景。毫无疑问几年之后就能看到M系的电气化进展。”
但是关于M系产品电气化会不会和i系产品有冲突的问题，宝马i系的负责人Robert Irlinger明确表示不会冲突，他说：
“i系和M系会交叉共享电气成果。M系车型的电气化只会带来好处，比如提升扭矩。”
宝马i系负责人Robert Irlinger
所以，在电气化领域，宝马并没有完全押宝纯电动产品，其计划2019年会在牛津建造一款电动迷你车；2020年会推出一辆电动X3 SUV；到2021年生产4款插电式混合动力车；到2025年共生产25辆电动汽车，其中12辆是全电动汽车。
所以，虽然产品死磕特斯拉，但是对宝马来说，放弃其具有悠久历史传统的燃油发动机，在眼下并不是一个有足够说服力的决策，毕竟，特斯拉没有燃油发动机，对不对？
