发布日期：2021-02-17 06:22:21
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作者：用户45118
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8月22-23日，全球智能汽车前沿峰会在广州举行。 中国工程院院士、副院长钟志华在主题演讲中表示，当前我国智能汽车的产业链尚不完整，核心技术的积累也不足。 在他看来，尽管国内许多车企相继发布了具备高级辅助驾驶技术的车型，但自主集成能力弱，尤其许多辅助驾驶配置大多来源于国外供应商。 与此同时钟志华认为，国内智能汽车的相关标准与法规尚待健全，也需要把握好平衡点，“标准和法规定太早会限...
8月22-23日，全球智能汽车前沿峰会在广州举行。
中国工程院院士、副院长钟志华在主题演讲中表示，当前我国智能汽车的产业链尚不完整，核心技术的积累也不足。
在他看来，尽管国内许多车企相继发布了具备高级辅助驾驶技术的车型，但自主集成能力弱，尤其许多辅助驾驶配置大多来源于国外供应商。
与此同时钟志华认为，国内智能汽车的相关标准与法规尚待健全，也需要把握好平衡点，“标准和法规定太早会限制创新，定太晚也可能阻碍创新。”
不过他表示，智能汽车的发展也正呈现出四大趋势：
一是普通道路上行驶的智能汽车聚焦量产；二是出行领域成为智能汽车竞争的起点；三是基于高等级自动驾驶的矿山/港口运输、园区物流等，正成为商用车竞争布局的焦点；四是合作协同将成为智能汽车整车开发的新趋势。
