5月20日，丰田在国内的第二款纯电SUV，奕泽E进擎正式上市，其补贴后价格区间为22.58-25.38万元，一共有三款车型。跟广汽丰田的兄弟车型C-HR E进擎的22.58-24.98万元，基本保持一致。
设计方面，在把中网进行了密封式处理之后，奕泽E进擎跟C-HR E进擎越发相似，双方都在左侧大灯下方加入了“EV”的字样，并用了C字形的黑色饰板进行包围。侧面还是保持了非常运动的轮拱设计，看着非常的动感，而且后门把手是跟后车窗布置在一起。
车尾还是向外凸起的尾灯，和有些夸张的尾翼设计，下方有一块黑色饰板进行装饰，显得整车通过性很强，事实上，奕泽E进擎把重量较大的电池布置在了底盘，让整车的重心降低了不少，在操控上会有更好的体验。
内饰方面，奕泽E进擎基本延续了燃油版的设计，不对称的悬浮中控屏加上布局比较独特的物理按键，整体给人的感觉非常新颖，跟丰田其它车型有着不小的区别。
动力方面，奕泽E进擎也是搭载了最大功率为150kW的永磁同步电机，综合续航可达400公里，是目前合资纯电SUV中，比较主流的水平，但是同价位的国产电动车基本都在500公里以上。
相信很多小伙伴都知道，一些外资车企会跟国内两家汽车集团进行合作，为了实现利益最大化，也会把同一款车型在两个车企投放，但在细节上和配置上做出改动。去年上市的卡罗拉/雷凌双擎E+就是如此，价格也不便宜，但是销量比大多数国产电动车都要好，估计也是这个原因，给了丰田把C-HR/奕泽E进擎的起售价都超过22万元的信心，这已经跟很多面向中高端市场的国产电动车，例如刚刚公布预售价的比亚迪汉，处在了同一条起跑线上，不知道销量会如何呢？
