3月15日，小牛电动CEO 李彦就 “小牛电动将收购北汽新能源常州工厂”的消息回应称：“这个跟小牛电动没有关系，属于误传。”同时，李彦强调：“小牛电动一直是聚焦于两轮电动车。”
消息一出引发业内的诸多讨论，有观点认为小牛电动不会放过四轮电动车的发展机会，也有观点认为小牛电动收购北汽新能源工厂是“蛇吞象”，需要注意的是，之所以传出这样的消息真的是无迹可寻吗？
2021年初，小牛电动一款四座概念电动车NIU 4 FUN设计图流出，通过曝出信息可知，NIU 4 FUN定义为一款四座双开门小型电动车。定义价格区间7-8w，车长3200mm，轴距2010mm，搭载60kwh容量电池，城市续航最高可以达到400km。
虽然，四轮电动车概念很快被小牛官方否定，但有行业人士指出：“从企业长期发展和向上的角度来看，只聚焦两轮市场过于片面，转型、扩张一定是增长的必然途径。”那么，小牛电动有实力发展四轮电动车吗？
数据显示，2020年小牛电动累计销售600892辆电动车，实现营业收入 24.4 亿元，全年营收同比增长 17.7%，全年净利润为 1.69 亿元，毛利率达 22.9%。就目前情况来看，虽然小牛电动主要生产两轮电动车，但李彦透露，公司正在扩大生产能力，从今年下半年开始，有望将年产量增加一倍至200万辆，而小牛目前的生产基地就位于常州。
汽车预言家梳理得知，与李彦关系紧密的小牛电动创始人、前小牛电动CEO李一男已投身新能源汽车创业阵营，据知情人士透露，李一男的新能源汽车项目已经搭建好百人团队，在上海等地设立了研发中心，目前项目已经进入样车阶段，即将进入小批量试制阶段。该知情人士称，根据两人关系，不排除再度走到一起的可能。
综合舆论观点，北汽新能源出售工厂也并非空穴来风。
数据显示，目前北汽新能源所有工厂年产能累计25万辆，其中常州工厂设计产能5万辆，分别对应A0级3万辆，A000级2万辆，产出车型为EC、EX以及Lite系列。随着北汽新能源产品线改革以及市场需求变化，北汽新能源产品结构向EU、X7以及ARCFOX倾斜。、
综合来看，北汽新能源常州工厂位于小牛电动的核心产地，且小牛电动似乎也具备拓展四轮电动市场的萌芽，甚至以小牛电动创始人李一男为核心的资本、制造团队也存在再度联合的可能。
即便如此，对于北汽新能源常州工厂而言，并不意味着可以直接完成收购。北汽新能源及其旗下资产属于国有资产，需要遵循公开、公正的原则，从时间和步骤上来看，是需要一个过程的。
在业内看来，小牛与北汽新能源之间不排除代工的可能。在2020年10月国务院印发《全国深化“放管服”改革优化营商环境电视电话会议重点任务分工方案》中要求2020年底前制定出台深化汽车生产流通领域“放管服”改革的有关意见。简化优化汽车生产准入管理措施，统一汽车产品准入检测标准，推行企业自检自证和产品系族管理，有序放开代工生产等。
从汽车产业现实来看，代工生产一方面帮助企业节省研发成本，实现了设计开发与生产制造的分离，一定程度上盘活了闲置产能。另一方面，打通了企业之间代工合作的壁垒。综上所述，小牛电动收购北汽新能源常州工厂的消息并非空穴来风，但不排除双方代工合作从而优化产能配置的可能。
