去年7月，2.3万标箱级集装箱轮“地中海古尔松”号靠泊洋山港，大船时代迎来了升级版，洋山港成为世界上少数能够靠泊这一个级别集装箱轮的港口。
超大型集装箱轮的陆续投建对于造船业来说是盛宴，但受新冠肺炎疫情影响，全球集装箱量大幅下降，已出现运力过剩征兆，对于航运业来说恐成梦魇。目前，全球各大船公司纷纷采取调减航线、停航船舶等措施应对疫情的影响。据航运咨询公司Sea-intelligence统计，未来数周内全球停航航次将从目前的212个逐渐升至435个。一边是船舶停航，一边是新船下水，大船的经济优势是能够降低单箱成本，但也容易造成新一轮的抢箱大战，使航运市场的竞争更激烈，或将催生新一轮破产兼并重组。
超大型集装箱轮靠港往往能使整个码头迅速忙碌起来，需要在48小时内聚集到三四千辆集卡及五十多列火车，对吊机长度、装卸速度、作业人员、车辆疏导、堆场面积、公路网络、海铁联运等整个集装箱疏运体系和调度能力都是一个考验。以接卸5000个集装箱计算，就需近19000平方米堆场，1100多辆集卡，占用9.3公里道路。
除了良好的硬件保障外，软实力也尤为重要。上海洋山边检站等口岸管理单位全力保障洋山这个世界大港始终保持一流的吐吞水准，提升上海作为国际航运中心的吸引力和竞争力。去年“地中海古尔松”轮靠港，上海洋山边检站亮出“六个办”移民管理工作品牌，多措并举提高通关效率。此次新船王“现代阿尔赫西拉斯”轮靠港，洋山边检站的工作品牌已经升级为“马上办、网上办、预约办、靠前办、接力办、协同办、限时办、一次办”的“八个办”，并根据新冠肺炎疫情形势融入常态化防控措施，既注重疫情防控又兼顾通关效率。船王抵港前，上海洋山边检站加强与船舶代理及上一港沟通联系，运用大数据提前核查船舶轨迹和船员行程，了解全船船员的信息和健康状况，通过网络为船舶办理入港边检手续，减少窗口聚集和非必要接触。船舶靠港期间，上海洋山边检站协同口岸运营企业加强船舶在港期间监管，严格岸基人员登轮管理，确保船岸人员无直接接触。船舶离港后，上海洋山边检站将及时把相关信息通报下一港边检站。
据悉，“现代阿尔赫西拉斯”轮为亚欧航线班轮，在沪装卸完4400多标箱后将驶往深圳盐田港，之后将满载着货物带着走出疫情阴霾的希望前往欧洲。（总台央视记者 王殿甲）
