2010年销售重卡3.33万辆，超额完成3万辆的年度产销目标，增幅达69.7%，高于行业平均增幅近10个百分点。上任仅一年，以总经理熊伟铭为首的上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称新红岩）管理团队就交出一份让股东、员工及合作伙伴满意的成绩单。
1月10日，以“激情飞扬，跨越2011”为主题的新红岩2011年营销商务年会在福建厦门召开。在这次会议上，熊伟铭发出新红岩要在重卡市场全面发力的信号。
变革中新红岩跑赢大盘
2010年，新红岩不仅产销量大幅增长，运营质量也明显提升。据公司营销执行总监于琼根介绍，这一年，新红岩销售回款达82.4亿元，比上一年增长70%，没出现一笔坏账。市场占有率达到3.26%，比上一年提高了约1个百分点。
在于琼根看来，上述成绩的取得与新红岩一年来进行的一系列变革，特别是营销转型密不可分。为落实“挑战、变革，赢在2010”的营销方针，新红岩调整和充实了营销一线的运营组织，采取了相对积极的财务措施，并首次开展公司授信业务。2010年，他们拥有的一级经销商达162家，完成年度发展计划的113%；建设服务站437家，其中，杰狮服务商达150家，100%完成年度计划，服务网络地级覆盖率提高到80%；建设备件中心库12家，100%完成年度计划。
回顾2010年走过的路，于琼根认为：“新红岩已基本完成产品结构调整，产品竞争力显著增强，杰狮品牌影响力进一步扩大。营销基础工作得到加强，以客户为中心的营销理念逐步深入，营销力得到提升，初步实现了营销观念、执行力、融资及销售模式、市场联动机制的四大转变。”
两重点支撑2011年增长
产销规模达到历史最高水平之后，新红岩营销工作的主线依然是两个字———增长。2011年，新红岩营销工作目标是：实现销售4.3万辆，力争突破4.5万辆，重点完成杰狮销量1.4万辆。
“2011年，最大的突破将是杰狮。”于琼根分析说，经过近3年的市场推广，用户对杰狮的认可度明显提升。随着轻量化杰狮和杰狮C100相继上市，杰狮作为全新重卡平台的优势逐渐显现。据了解，为提高杰狮系列车型的市场占有率，新红岩将在经销商的授信业务、商务政策等方面对杰狮倾斜。
为支撑公司业绩的进一步增长，新红岩还将2011年定为“服务年”，计划在今年举行的上海国际车展上推出服务品牌。
据于琼根介绍，新红岩将以“服务零距离”为目标，本着优先提升用户满意度和服务商盈利水平的原则规划服务网络。同时，他们还将实行服务商星级评定，大力推进配件中心库建设，使中心库数量由目前的12个增加到18个，并为服务商提供4000万元资金授信，提高配件终端满足率。
“十二五”冲击10万辆目标
在此次商务年会上，上汽副总裁、商用车事业部总经理肖国普介绍了上汽的“十二五”规划目标：2015年，汽车销量突破600万辆，其中，商用车销量要达到50万辆（不包含微车）。“作为上汽商用车板块的核心企业，新红岩在上汽整体战略中占有重要位置。希望大家坚定做大、做强上汽商用车业务的决心，坚持走质量效益型发展道路。”他说。
熊伟铭在谈到新红岩“十二五”规划时介绍说，2015年，新红岩年销量要突破10万辆，销售收入达到250亿元；规划并建设第二个整车生产基地；拓宽产品线，推出窄体准重卡，拓展专用车市场；建立500人的研发团队，争取成为依维柯公司低成本重卡的全球研发中心；2015年，杰狮出口量要达到1万辆。
新红岩最大的收获是信心
一年前，新红岩提出2010年要实现产销3万辆重卡的目标，让许多人为履新不久的熊伟铭捏了一把汗。当时，新红岩正处在低谷，年产销量不足2万辆，内部许多关系有待理顺。
一年后，熊伟铭和他的团队不仅超额完成了年度产销目标，而且跑赢大盘，取得重卡销量增幅高于行业平均水平、市场份额提升的良好业绩。
盘点新红岩过去一年的收获，笔者认为，最重要的不是销量增长，也不是份额提升，而是信心增强。
从挂牌成立那天起，新红岩一直处在各种质疑的包围中，主要原因在于“身世”特殊。我国重卡行业迄今为止还没有一家成功的中外合资企业，新红岩却拥有三个中外股东。上汽在乘用车领域的成就有目共睹，商用车一直是弱项，而新红岩正是上汽商用车布局中的重要棋子。这种特殊性既给了新红岩独特的优势，也让它经历了很多磨难和坎坷，面临着更大的压力。可以说，2010年的成绩单中寄托着太多的希望，也包含着太多的责任。
在商务年会的晚宴上，会务组以电影剪辑配音的方式，轻松地展示了新红岩冲击更高目标的决心，不时引起全场的阵阵笑声。经过3年多的磨合和调整，新红岩终于能够以比较自信和轻松的心态踏上新的征程。有理由相信，笑声传递出的自信，会让新红岩走得更远。
