如果没有上帝在冥冥中牵线，你是很难有机会开上一辆宝马Mini E的。宝马只限量生产了612台这款实验车，在全球范围内只会向用户短期租赁，并不销售，所以哪怕你真成了路测幸运儿，这款可爱的小车终究也会离你而去。
50年前，Mini开拓出发动机前置前轮驱动技术路线，将现代轿车引向一条全新的发展方向。50年后的今天，Mini摇身一变，成为世界首款电驱动经典车型。在这里必须要感谢宝马把它再次推向了潮流最前沿，Mini被人追捧并非源自炒作，这辆不到4米的小车总是被人模仿，却从未被超越。对于Mini来说，个性就是一切。
Mini E车厢的内饰让人感觉似曾相识，依旧是仪表盘、出风口等各个”大饼”构成的别具一格的内饰，但在许多细节处充分体现出了它的”电属性”。按下电机启动按钮，车辆的各个仪表盘就开始转动起来，但你立马就能发现，缺少了熟悉的发动机轰鸣声。准确的讲，其实电机并未启动，因为电机是没有怠速的，所以这台”启动了”的车子是静悄悄的。
环保汽车常常给人一种很”肉”的感觉。的确，为了节能，大部分新能源汽车或多或少会存在动力不足问题，但Mini E却可与Mini的最高配车型Mini Cooper S相匹敌。它不仅加速性能良好，由于没有多档位变速箱，车辆没有换档顿挫感，加速行驶时绝对平稳，这点是传统汽车望尘莫及的。
Mini E不仅是一辆很”给力”的电动车，还是一款驾驶乐趣十足的”电动钢炮”。它0到100的加速只有8.5秒，而且还有传统车辆没有的动能回收系统。当驾驶者”收油”时，车辆会产生0.3G的减速度，这是由电机回收动能产生的。在实际驾驶中你会发现，这套系统的效率是如此之高，一般车主几乎只有在要停车时才会用到刹车踏板。
不管是外观还是内饰，Mini E随处可见宝马设计的精细之处，哪怕是对新能源汽车一无所知的车主，也可以很快上手，因为Mini E人性化的设计会教会你怎么驾驶它、驾驭它。
也许因为它不是一款只为了走走秀的概念车，人们对它就有了更多的期待，期待它是一款动力性能十足的小车、一款实用的电动车。显然，这些它都做到了，而且完全超乎我们的想象，但它却永远无法回应我们想拥有它的期待。而宝马越是不卖我们就越想拥有，这也印证了那句老话：”得不到的才是最好的。”
